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MOOG伺服閥 D661-4902特點(diǎn)及參數(shù)
2024-10-14 閱讀(529)
MOOG伺服閥 D661-4902特點(diǎn)及參數(shù)
服閥是主要用于電液轉(zhuǎn)換的元件,，它能把微小的電氣信號轉(zhuǎn)換成大功率的液壓能輸出,。其性能的優(yōu)劣上的電磁轉(zhuǎn)矩，彈簧管反轉(zhuǎn)矩,，反饋桿反轉(zhuǎn)矩等諸力對電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的影響很大，因此，它是電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵,。典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴,、檔板,、閥芯、閥套和控制腔組成,。伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,，速度加速度,，力伺服系統(tǒng)，以及伺服振動發(fā)生器中,，它具有體積小,，結(jié)構(gòu)緊湊，功率放大系數(shù)高,，控制精度高,，直線性好，死區(qū)小,，靈敏度高,，動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)
電液同服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置 速度 加速度 力伺服系統(tǒng),及向服振動發(fā)生器中它具有體積小 結(jié)構(gòu)緊湊 功率放大系教高 控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。穆格新型電動測試系統(tǒng)消除了液壓漏油和液壓管路破烈的風(fēng)險(xiǎn),，顯著提升了安全性,，由于穆格新型系統(tǒng)不像液壓測試系統(tǒng)那樣需要液天討演幫和密封件，上汽大個(gè)得以延長電動安全帶固定鋪點(diǎn)測計(jì)系統(tǒng)的平均故道間唱時(shí)間(MTF),，滿足汽車制造商連續(xù)人間斷測式的需求,，穆格電動伺服作動器僅會在必要時(shí)消耗能源，因此在載荷相同的情況下,，新型系統(tǒng)的平均能耗僅僅是原有液壓系統(tǒng)的30%,。另外新型電動測試系統(tǒng)只需兩至二天就可以安裝完畢，而且該系統(tǒng)密封的電動同服作動器,，免去了清潔及更換液壓過濾器和密封件的麻煩,，從而降低了維護(hù)成本。
MOOG伺服閥的特點(diǎn);1,，在位置,、速度、壓力以及力電液伺服系統(tǒng)中可用二位二通,、三位三通或三位四通的方式進(jìn)行工作.2 .安裝形式與尺寸符合DIN24340和cetop3與6.
3,，無液壓前置級。
停電,、電纜損壞,、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動,。
動態(tài)性能指標(biāo)與供油壓無關(guān),。5 .
防水性為IP65 (DIN40050) 級6.
7，低的滯環(huán),，高的分辨率,。
8，具有極性接反保護(hù)功能與超壓保護(hù)功能穆格MOOG伺服閥工作原理:
穆格MOOG同服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴,、檔板,、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖),。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí),，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),，流量減少，右側(cè)背壓上升,，同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加，左側(cè)背壓下降,。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載,。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,，則流量也反向
