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SF3/50RD-O STEIMEL齒輪泵不帶電機(jī)困油現(xiàn)象
2024-2-19 閱讀(579)
SF3/50RD-O STEIMEL齒輪泵不帶電機(jī)困油現(xiàn)象
齒輪泵的嚙合過程中,，同時(shí)嚙合的齒輪對數(shù)應(yīng)該多于一對，即重疊系數(shù)ε應(yīng)大于1(ε=1.4)才能正常工作,。留在齒間的油液就被困在兩對同時(shí)嚙合的輪齒所形成的個(gè)封閉空間內(nèi),，這個(gè)空間的容積又將隨著齒輪的轉(zhuǎn)動而變化。這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象
變小時(shí)：油液不可壓縮,，油液被擠壓,，壓力升高，就從零件接合面的縫隙中強(qiáng)行擠出（這個(gè)壓力比油泵的工作壓力高很多,，甚至可達(dá)幾百個(gè)大氣壓）,，使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷。
變大時(shí)：產(chǎn)生局部真空,，空氣析出,，發(fā)生汽化，引起汽蝕。
STEIMEL齒輪泵困油現(xiàn)象解決方法（消除,、減輕的基點(diǎn)是泄壓）：
修正齒形,， 使封閉空間的容積變化減小，該法應(yīng)用較少,。
泄壓孔法,， 在從動齒輪的齒頂?shù)烬X根鉆徑向通孔，在從動齒輪軸上銑出兩條溝槽（加工復(fù)雜）,。
泄壓槽（卸荷槽）法,， 在泵兩側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)，沿輪齒節(jié)圓的公切線方向,，開出四個(gè)長方形的凹槽（在每個(gè)側(cè)蓋的進(jìn)排油方向各開個(gè)）,。凹槽的距離，必須大于一個(gè)輪齒齒間的厚度,，以免使吸排腔直接溝通,。
對稱泄壓槽法：泵能正反轉(zhuǎn)，能大大減輕困油現(xiàn)象,，但不完善,；
非對稱泄壓槽法： 即向吸入側(cè)方向移過個(gè)適當(dāng)距離，該法能多回收部分高壓液體,，噪音顯著下降,，但泵不允許反轉(zhuǎn)。
內(nèi)嚙合齒輪泵,，由殼體,、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成,。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上,，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e,，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動,。
一般轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)或4個(gè)以上的凸齒，外轉(zhuǎn)子的凹齒數(shù)比內(nèi)轉(zhuǎn)子的凸子數(shù)多一個(gè),，這樣內(nèi),、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子的外廓形狀曲線為次擺線,。
轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí),，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸,。這樣內(nèi),、外轉(zhuǎn)子間形成4個(gè)工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個(gè)工作腔的容積是不斷變化的,。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔,，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大,，產(chǎn)生真空,，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn),，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時(shí),，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合,，使這一空腔容積減小，油壓升高,，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去,。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn),，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出,。
內(nèi)嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小,，重量輕,，吸油真空度較大，泵油量大,，供油均勻性好,，成本低，在中,、小型發(fā)動機(jī)上應(yīng)用廣泛,。 其缺點(diǎn)是內(nèi)外轉(zhuǎn)子嚙合表面的滑動阻力比齒輪泵大，因此功率消耗較大,。
齒輪泵的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動,，后在兩齒嚙合時(shí)排出。
