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廣聯(lián)分享美國(guó)PARKER液壓節(jié)流閥的調(diào)節(jié)方法

2023-11-6  閱讀(1473)

廣聯(lián)分享美國(guó)PARKER液壓節(jié)流閥的調(diào)節(jié)方法:

一,、手動(dòng)調(diào)節(jié)方法
1. 調(diào)節(jié)螺旋桿:液壓節(jié)流閥的調(diào)節(jié)螺旋桿一般位于閥芯頂部,,通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺旋桿可以改變閥口的大小。
2. 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)環(huán):有些液壓節(jié)流閥的閥芯頂部有調(diào)節(jié)環(huán),,通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)環(huán)可以改變閥口的大小,。
3. 改變閥口形狀:通過(guò)更換閥口形狀,可以達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的,。
二,、電子控制調(diào)節(jié)方法
1. 采用電磁閥進(jìn)行控制:電磁閥是一種可以通過(guò)電子信號(hào)控制的液壓元件,通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)關(guān)可以控制液壓節(jié)流閥的流量大小。
2. 采用節(jié)流閥控制單元:這是一種可以通過(guò)電子信號(hào)控制的節(jié)流閥控制單元,,通過(guò)調(diào)節(jié)電子信號(hào)的大小可以達(dá)到控制液壓節(jié)流閥流量大小的目的,。
總之,液壓節(jié)流閥的調(diào)節(jié)方法有手動(dòng)調(diào)節(jié)和電子控制調(diào)節(jié)兩種方式,,可以根據(jù)需要選取適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行調(diào)節(jié),。同時(shí)在調(diào)節(jié)時(shí),需要注意保持系統(tǒng)的原有流量穩(wěn)定,,不要調(diào)節(jié)過(guò)度,,以免影響系統(tǒng)的正常工作。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
該閥經(jīng)常需要操作,,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上,。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
一,、節(jié)流閥體沉積物的來(lái)源較為復(fù)雜,,但可歸納為以下幾類:
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,,故極化分子被吸附到縫隙表面,,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,,因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),,會(huì)被液流沖刷掉,,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,,就形成了流量的脈動(dòng),。
3.閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,,液體受擠壓的程度增強(qiáng),,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。
4.PCV廢氣來(lái)源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,,混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),,其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合,,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
該閥經(jīng)常需要操作,,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上,。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
一,、節(jié)流閥體沉積物的來(lái)源較為復(fù)雜,,但可歸納為以下幾類:
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,,故極化分子被吸附到縫隙表面,,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,,因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),,會(huì)被液流沖刷掉,,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,,就形成了流量的脈動(dòng),。
3.閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,,液體受擠壓的程度增強(qiáng),,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。
4.PCV廢氣來(lái)源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,,混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),,其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合,,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油:對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,,普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,,并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下,,易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(zhǎng),,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
二、節(jié)流閥的維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時(shí),,節(jié)氣門開(kāi)度值產(chǎn)生紊亂,,發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開(kāi)度,,開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí),,節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速,。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油:對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,,并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下,,易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(zhǎng),,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
二、節(jié)流閥的維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時(shí),,節(jié)氣門開(kāi)度值產(chǎn)生紊亂,,發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開(kāi)度,,開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí),,節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速,。



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