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廣聯(lián)分享MAGTROL制動器的三個點特點優(yōu)點缺點
2023-3-30 閱讀(867)
廣聯(lián)分享MAGTROL制動器的三個點特點優(yōu)點缺點
1.特點
盤式制動器與鼓式制動器相比,，有以下優(yōu)點：一般無摩擦助勢作用,，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,，即效能較穩(wěn)定,；浸水后效能降低較少,，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常,；在輸出制動力矩相同的情況下,，尺寸和質(zhì)量一般較?。恢苿颖P沿厚度方向的熱膨脹量極小,，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大,；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便,。對于鉗盤式制動器而言,，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點,。盤式制動器不足之處是效能較低,，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置,。
盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車,，但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動器,，而與后輪的鼓式制動器配合,，以期汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在貨車上,，盤式制動器也有采用,，但離普及還有相當(dāng)距離。
2.優(yōu)點
由于剎車系統(tǒng)沒有密封,，因此剎車磨損的細削不到于沉積在剎車上,，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出,，以維持一定的清潔,。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修,。
3.缺點
碟式剎車除了成本較高,，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車,，不過光就這一點，便成了它致命傷,，人都愛錢嘛,，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量,，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器,，顧名思義是取其形狀而得名,。它由液壓控制，主要零部件有制動盤,、分泵、制動鉗,、油管等,。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上,，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動,。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè),。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,，迫使它停下來一樣,。這種制動器散熱快,，重量輕，構(gòu)造簡單,，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好,，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲,，在冬季和惡劣路況下行車,，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔,，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器,，由于散熱性能差,，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降,。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷,。例如對制動器和制動管路的制造要求較高,，摩擦片的耗損量較大,，成本貴,，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小,，需要的制動液壓高,，必須要有助力裝置的車輛才能使用,，所以只能適用于輕型車上,。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟,。
有鉗盤式和全盤式兩種,，前者更為常用,。鉗盤式制動器的特點是：摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤,，制動盤與車輪輪轂一同旋轉(zhuǎn),，以兩端面為工作表面,，固定元件是制動鉗,，制動鉗在制動輪缸作用下將制動塊壓向制動盤，從而產(chǎn)生制動摩擦力矩。鉗盤式制動器廣泛用于乘用車和輕型客車,。
盤式制動器有液壓型的，由液壓控制,，主要零部件有制動盤,、分泵,、制動鉗,、油管等,。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動,。分泵固定在制動器的底板上固定不動,，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè),，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣,。 盤式制動器散熱快、重量輕,、構(gòu)造簡單,、調(diào)整方便,。很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤,，其中劃線式制動盤的制動效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。
盤式制動器沿制動盤向施力,，制動軸不受彎矩,，徑向尺寸小,，制動性能穩(wěn)定,。
盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤,，被稱為制動盤,。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式,，大體上可分為兩類,。一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個制動器中有2～4個,。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中,，總稱為制動鉗,。這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱為鉗盤式制動器,。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形,，制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸,，這種制動器稱為全盤式制動器,。鉗盤式制動器過去只用作中央制動器,，但則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器,。全盤式制動器只有少數(shù)汽車（主要是重型汽車）采用為車輪制動器,。這里只介紹鉗盤式制動器,。鉗盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類
