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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
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廣聯(lián)自動化科技為您講解REXROTH力士樂氣缸的工作原理
2022-9-2 閱讀(1175)
廣聯(lián)自動化科技為您講解REXROTH力士樂氣缸的工作原理
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件,。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸,、雙作用氣缸,、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種,。
擴展資料：
氣缸與電動執(zhí)行器一直被認為是屬于兩個*不同領(lǐng)域的自動化產(chǎn)品,，但是近年來,，隨著電氣化程度的不斷提高,，電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領(lǐng)域,。
而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快,，通過反饋系統(tǒng)對速度,、位置及力矩進行精確控制。但當需要完成直線運動時,，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉(zhuǎn)化,，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的專業(yè)知識都有較高要求,。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),，轉(zhuǎn)速波動較大,，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機,。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車、吉利豪情和奧拓,、福萊爾上,，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機,，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機,。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù),。
REXROTH在相同排量的情況下,，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率,。另外,，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動,，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能,，必須增加氣缸數(shù),。因此，豪華轎車,、跑車,、等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸,。
但是,，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加,，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加,，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量,，提高制造成本和使用費用,，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大,。因此,，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇,。
直列發(fā)動機（line engine）,，它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,，而且使用一個氣缸蓋,，制造成本較低，穩(wěn)定性高,，低速扭矩特性好,，燃料消耗少，尺寸緊湊,，應(yīng)用比較廣泛,。其缺點是功率較低?！爸绷?可用l代表,，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3,、l4,、l5、l6型發(fā)動機,。
三位氣缸工作原理是利用汽油（柴油）化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能時,，密封汽缸內(nèi)混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功,，將熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,。
