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美國進口PARKER派克液壓油缸的故障診斷：

液壓缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的執(zhí)行元件,。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作,、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機的現(xiàn)象屢見不鮮,，因此，應(yīng)重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作,。

一,、美國進口PARKER派克液壓油缸故障診斷及處理

1、誤動作或動作失靈

原因和處理方法有以下幾種：

（1）閥芯卡住或閥孔堵塞,。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況,；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔,；檢查閥體的磨損情況，清洗,、更換系統(tǒng)過濾器,，清洗油箱，更換液壓介質(zhì),。

（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞,。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微,。這時應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,，是否進入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效,，所帶負荷是否太大,。

（3）液壓系統(tǒng)控制壓力太低?？刂乒苈分泄?jié)流阻力可能過大,，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適,，壓力源受到干擾,。此時應(yīng)檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值,。

（4）液壓系統(tǒng)中進入空氣,。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應(yīng)檢查液壓油箱的液位,，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭,，吸油粗濾器是否太臟。若如此,，應(yīng)補充液壓油,，處理密封及管接頭,，清洗或更換粗濾芯。

（5）液壓缸初始動作緩慢,。在溫度較低的情況下,，液壓油黏度大，流動性差,，導(dǎo)致液壓缸動作緩慢,。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油,，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫,，系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。

2,、美國進口PARKER派克液壓油缸工作時不能驅(qū)動負載

主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準(zhǔn),、推力不足、速度下降,、工作不穩(wěn)定等,其原因是：

（1）液壓缸內(nèi)部泄漏,。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏,。

活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,，密封件折皺、擠壓,、撕裂,、磨損、老化,、變質(zhì),、變形等，此時應(yīng)更換新的密封件,。

活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng),，造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質(zhì)量不好,。其后果是動作緩慢,、無力，嚴(yán)重時還會造成活塞及缸筒的損壞,，出現(xiàn)“拉缸"現(xiàn)象,。處理方法是調(diào)整速度控制閥，對照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進,。

（2）液壓回路泄漏,。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏,。

（3）液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱,。若溢流閥進入臟物卡住閥芯,，使溢流閥常開，液壓油會經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱,，導(dǎo)致液壓缸沒油進入,。若負載過大，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達到最大額定值,，但液壓缸仍得不到連續(xù)動作所需的推力而不動作,。若調(diào)節(jié)壓力較低,，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力,，表現(xiàn)為推力不夠。此時應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥,。

3,、活塞滑移或爬行

液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定。主要原因如下：

（1）液壓缸內(nèi)部澀滯,。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng),、零件變形、磨損或形位公差超限,，動作阻力過大,，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行,。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差,，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大,，速度下降,。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導(dǎo)軌安裝位置偏移,，密封環(huán)裝得過緊或過松等,。解決方法是重新修理或調(diào)整，更換損傷的零件及清除鐵屑,。

（2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差,。因為活塞與缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對運動,，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差,，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低,。這樣,，活塞在液壓缸內(nèi)工作時，摩擦阻力會時大時小,，產(chǎn)生滑移或爬行,。排除辦法是先修磨液壓缸,，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿,，配置導(dǎo)向套,。

（3）液壓泵或液壓缸進入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行,。排除措施是檢查液壓泵，設(shè)置專門的排氣裝置,，快速操作全行程往返數(shù)次排氣,。

（4）密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時,，與U形密封圈比較,，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大,，容易產(chǎn)生滑移或爬行,；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應(yīng)提高,，但動靜摩擦阻力之差也變大,，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性,，由于唇緣的接觸阻力增大,，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行,，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定,。 [2] 

4.液壓缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法

① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運行時在損壞密封件工作部位的同時,，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路,。

② 惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度，增大摩擦力,，易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象,。

③ 加重液壓缸的內(nèi)泄漏，使液壓缸工作效率降低,。引起缸體內(nèi)孔表面劃傷的主要原因如下,。

（1）裝配液壓缸時造成的傷痕

① 裝配時混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈,， 零件上帶有毛刺或臟物進行安裝時,，由于"別勁"及零件自重，異物易嵌進缸壁表面,，造成傷痕,。

② 安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時,，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大,、慣性大,，即使有起重設(shè)備輔助安裝，由于規(guī)定配合間隙都較小,，無論怎樣均會別勁投入,，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內(nèi)表面時,，極易造成傷痕,。解決此問題的方法：對于數(shù)量多，上批量的小型產(chǎn)品,，安裝時采用制裝配導(dǎo)向工具,；對重、粗,、大的大、中型液壓缸,， 只有細致,、謹(jǐn)慎操作才能竭力避免。

③測量儀器觸頭造成的傷痕通常采用內(nèi)徑千分表測量缸體內(nèi)徑時,，測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內(nèi)孔壁中的,，測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成。一般地說,，測量時造成深度不大的細長形劃傷是輕微的,，不影響運行精度，但如果測量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不當(dāng),，測量觸頭硬行嵌入,，會造成較為重度的傷痕。解決此問題的對策,，首先是測量出調(diào)節(jié)好的測量頭的長短度,，此外，用一張只在測量位置上開孔的紙帶,，貼在缸壁內(nèi)表面,，即不會產(chǎn)生上述形狀劃痕。測量造成的輕微劃痕,，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去,。

（2）美國進口PARKER派克液壓油缸不嚴(yán)重的運行磨損痕跡

① 活塞滑動表面的傷痕轉(zhuǎn)移活塞安裝之前，其滑動表面上帶有傷痕,，未加處理,，原封不動地進行安裝,，這些傷痕將反過來使缸壁內(nèi)表面劃傷。因此,，安裝前,，對這些傷痕必須做充分的修整。

② 活塞滑動表面面壓過大造成的燒結(jié)現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜,，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象,，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升,，將引起燒結(jié)現(xiàn)象,。在液壓缸設(shè)計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意,。

③ 缸體內(nèi)表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認(rèn)為,，電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下。

a.電鍍層黏結(jié)不好,。電鍍層黏結(jié)不好的主要原因是：電鍍前,，零件的除油脫脂處理不充分；零件表面活化處理不*,，氧化膜層未去除掉,。

b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的磨損,，多數(shù)是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的,， 中間夾有水分時，磨損更快,。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕,，只發(fā)生在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點狀發(fā)生的,。與上述相同,，中間夾有水分時，會促使腐蝕的發(fā)展,。與鑄件相比,，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴(yán)重,。

c.因接觸電位差形成的腐蝕,。接觸電位差腐蝕，對于長時間運轉(zhuǎn)的液壓缸來說,，不易發(fā)生,；對于長期停止不用的液壓缸來講是常見的故障。

④ 活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運行中發(fā)生破損，其碎片夾在活塞的滑動部分,，造成劃傷,。

⑤ 活塞滑動部分的材料燒結(jié)鑄造活塞，在承受大的橫向載荷時將引起燒結(jié)現(xiàn)象,。此種情況下,，活塞的滑動部分應(yīng)使用銅合金或者將此類材料焊接上去。

（3）缸體內(nèi)有異物混入

液壓缸的故障當(dāng)中,，最成問題的是,，不好判斷異物是在什么時候進到液壓缸里的。有異物進入后,，活塞滑動表面的外側(cè)如裝有帶唇緣的密封件,，那么，工作時密封件的唇緣即可刮動異物,，這對于避免劃傷是有利的,。但是裝0形密封圈的活塞，其兩端是滑動表面,，異物夾在此滑動表面之間,，容易形成傷痕。

異物進入缸內(nèi)的途徑有下列幾種,。

① 進入缸內(nèi)的異物

a.由于保管時不注意使油口敞開著,，將產(chǎn)生時刻接受異物的條件，這是絕對不允許的,。保管時必須注入防銹油或者工作油液，并且塞好,。

b.缸體安裝時進入異物,。進行安裝操作的場所，條件不好,，無意識中即可進入異物,。因此安裝地點周圍必須整理干凈，尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈,，不使其存在臟物,。

c.零件上有"毛刺"，或擦洗不充分,。缸蓋上的油口或緩沖裝置內(nèi)常有鉆孔加工時留下的毛刺,，應(yīng)加以注意，在砂研去除后再行安裝,。

② 運行中產(chǎn)生的異物

a.由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑,。緩沖裝置的配合間隙很小，活塞桿上所受橫向載荷很大時,，可能引起燒結(jié)現(xiàn)象,。這些摩擦鐵粉或者因燒結(jié)而產(chǎn)生的已脫落掉的金屬碎片將留在缸內(nèi),。

b.缸壁內(nèi)表面的傷痕?；钊幕瑒颖砻鎵毫Ω?，引起燒結(jié)現(xiàn)象，于是缸體內(nèi)表面發(fā)生擠裂,，被擠裂的金屬脫落,，留在缸內(nèi)，會造成傷痕,。

③ 從管路進入的異物,，有多種情況。

a.清洗時不注意,。管路安裝好以后進行清洗時,，不應(yīng)通過缸體，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路,。這一點很重要,。否則，管路中的異物將進入缸內(nèi),，一旦進入,，即難以向外排除，反而變成向缸體內(nèi)輸送異物了,。再者,，清洗時要考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法。此外,，對管內(nèi)的腐蝕等在管路安裝之前即應(yīng)進行酸洗等手續(xù),，必須*去掉銹蝕。

b.管子加工時形成的切屑,。管子在定尺加工之后,，在做兩端去毛刺操作時，不應(yīng)有遺留,。再者,，在做焊接管路操作的場地附近放置鋼管，是造成焊接異物混進的原因,。在焊接操作地點附近放置的管子,，管口都要封住。還必須注意的是,，管件材料應(yīng)在無塵土的工作臺上備置齊全,。

c.密封帶進入缸內(nèi)。作為簡便的密封材料，在安裝和檢驗中經(jīng)常采用聚四氟乙烯塑料密封帶,，線形,、帶形密封材料的纏繞方法如果不對，密封帶將被切斷,，隨著進入缸內(nèi),。線帶形密封件對滑動部分的繞接不會造成什么影響，但是會引起缸的單向閥動作不靈或造成緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)到底,；對回路來說,，可能引起換向閥、溢流閥和減壓閥的動作失靈,。

傳統(tǒng)的修復(fù)方法是將損壞的部件進行拆卸后的外協(xié)修復(fù),，或是進行刷鍍或是進行表面的整體刮研，修復(fù)周期液壓缸缸體劃傷修復(fù)長,，修復(fù)費用高,。

美國進口PARKER派克液壓油缸修復(fù)工藝：

1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度,，避免表面退火）,，將常年滲金屬表面的油烤出來，烤到?jīng)]有火花四濺,。

2,、將劃傷部位用角磨機表面處理，打磨深度1毫米以上,，并沿導(dǎo)軌打磨出溝槽,，最好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深,，改變受力情況,。

3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈,。

4、金屬修復(fù)材料涂抹到劃傷表面,；第一層要薄,，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面好的粘接,，再將材料涂至整個修復(fù)部位后反復(fù)按壓,，確保材料填實并達到所需厚度，使之比導(dǎo)軌表面略高,。

5,、材料在24℃下*達到各項性能需要24小時，為了節(jié)省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度,，溫度每提升11℃,，固化時間就會縮短一半，最佳固化溫度70℃,。

6,、材料固化后，用細磨石或刮刀,，將高出導(dǎo)軌表面的材料修復(fù)平整,，施工完畢。