 |
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： vickers電磁閥,美國MAC電磁閥,REXROTH力士樂電磁閥,意大利阿托斯ATOS比例電磁閥 |
聯(lián)系電話
13380159194
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 劉婷婷
- 電話：
- 0769-89775278
- 手機(jī)：
- 13380159194
- 傳真：
- 0769-89775278
- 地址：
- 東莞市南城區(qū)莞太路旺南1號寫字樓1506
- 郵編：
- 523001
- 個(gè)性化：
- www.ensdress.com
- 網(wǎng)址：
- www.ensdress.com
哈威PSL型比例多路換向閥壓力失控問題的原因分析
2022-7-13 閱讀(1831)
近幾年來在現(xiàn)貨市場上使用PSL/V型比例多路閥過程中遇到的問題，和一些解決的方法,，希望通過該分冊為PSL/V型比例多路閥的使用者提供幫助。哈威PSL型比例多路換向閥的壓力失控問題是zui常見的故障,。主要表現(xiàn)為：系統(tǒng)無壓力,，壓力不可調(diào)，壓力波動與不穩(wěn)定,，以及卸荷失控等,。
1.整體系統(tǒng)無壓力
現(xiàn)象:每一組換向閥皆無法建壓，系統(tǒng)全部處于低壓或無壓狀態(tài)：
* 整體系統(tǒng)的安全壓力設(shè)定來自于主限壓閥,，三規(guī)格及二規(guī)格新型的主限壓閥為直動式,，二規(guī)格老型和五規(guī)格為先導(dǎo)溢流閥，安全閥如被污物卡死或磨損系統(tǒng)也無法建壓,。（位置圖見后附爆炸示意圖）
* 如果PSL閥安裝有WN1F/D的卸荷電磁閥應(yīng)檢查電磁鐵是否燒壞,，電線斷路或電信號未發(fā)出。（位置圖見后附爆炸示意圖）
* 整體系統(tǒng)的建壓來源于三通流量調(diào)節(jié)器（簡稱：三通閥）,，多數(shù)情況下整體系統(tǒng)無法建壓可以首先查找三通閥的問題：如三通閥損壞,，三通閥被污物卡死。
規(guī)格多路閥三通流量閥結(jié)構(gòu) 二規(guī)格多路閥三通流量閥結(jié)構(gòu)
哈威PSL型比例多路換向閥為負(fù)載反饋原理一旦LS信號受阻也會造成系統(tǒng)無法建壓,，LS信號受阻的原因有可能在：梭閥卡死,；LS信號油路受阻，檢查LS通路,，曾經(jīng)出現(xiàn)過在自行拆裝閥件時(shí)未按工作章程操作將LS油路的O型密封圈堵住了負(fù)載反饋信號,。在自行組裝PSL閥時(shí)一定按操作規(guī)程執(zhí)行,。
* 如果使用的三規(guī)格尾板為E2或E5型檢查LS油路和T油路截?cái)嗟亩骂^（見下圖標(biāo)號2的位置）是否未堵死或*未堵。
2.某執(zhí)行元件無壓力或壓力較低
現(xiàn)象:如果就某一片換向閥無法建壓,，而其他閥阻可以正常使用：
* 檢查二次限壓是否設(shè)定于正常的壓力值,，是否在二次拆裝時(shí)壓力已有變動。
* 檢查二次限壓內(nèi)部閥芯是否有污物卡死,，檢查二次限壓閥的閥芯及其基座是否有磨損,。二次限壓閥的閥芯較小，安裝時(shí)注意操作規(guī)范,。
* 檢查該閥片的梭閥是否被污物卡死,。（位置圖見后附爆炸示意圖）
* 檢查二次卸荷電磁閥是否工作正常，連接線是否牢靠,。（位置圖見后附爆炸示意圖）
3.系統(tǒng)壓力居高不下,，且調(diào)節(jié)無效
現(xiàn)象:中位卸荷壓力一直保持在20bar以上，中位損失嚴(yán)重并伴有大量發(fā)熱,。
* 檢查回油壓力是否太高,，回油是否通暢。如有必要可將回油管加粗,。
* LS負(fù)載反饋信號油路回油不暢,，回油有背壓，檢測LS油口中位回油壓力,，將尾板處的T油口*打開處于*卸荷狀態(tài),，檢查系統(tǒng)中位卸荷壓力是否是否依然存在。
* 如果LS負(fù)載反饋信號油路回油依然有背壓,，檢查連接板上的阻尼閥芯是否被污物阻塞并清洗,。對于PSL…U型機(jī)能檢查卸荷閥。
* 如果LS負(fù)載反饋信號油路回油依然有背壓,，檢查換向閥閥芯中間小孔是否被污物阻塞并清洗,。
*如果LS負(fù)載反饋信號油路并無回油背壓，檢查三通流量閥是否有磨損或有污物,，如果PSL閥是使用較長一段時(shí)間的產(chǎn)品磨損可能來自于閥座,，需要更換整個(gè)連接板。
* 如果使用的是PSV型和變量泵連接檢查變量控制器是否有問題,。
4.壓力無法調(diào)節(jié)
現(xiàn)象:在操作過程中系統(tǒng)總保持zui高壓力,不能夠按照負(fù)載的壓力變化,。
* 在兩片閥同時(shí)工作時(shí)，其中一片閥總處于zui大工作壓力（可能是執(zhí)行元件運(yùn)動到zui終位置,，也可能是換向閥出口被堵死）,，相當(dāng)于控制油達(dá)到無窮大的負(fù)載。造成這種情況大部分的原因是由于某油路的誤動作,；連接油管的錯(cuò)誤連接,，如在使用SL3-38L的閥芯時(shí)將A,，B油口接反了，造成該片閥與其他片組閥同時(shí)工作時(shí),，該片閥的壓力為無窮大,，系統(tǒng)建立的壓力即為zui大值。
* 如果選用的是PSV5…-3的連接板,配合負(fù)載反饋控制變量泵,變量泵一定要有限壓控制模塊,，并且泵上的設(shè)定壓力一定要比PSV閥上的溢流閥設(shè)定壓力高,。因?yàn)?/span>PSV閥上的溢流閥為直動式溢流閥，可通流量為80 l/min,，多余流量只能通過提高溢流壓力來實(shí)現(xiàn),，這種情況下實(shí)際溢流壓力要大大高于閥上溢流閥設(shè)定壓力。
5.卸荷失控
現(xiàn)象:系統(tǒng)無法卸荷并有高壓沖擊,。
* 檢查三通流量閥運(yùn)動是否平滑,。
注意：出廠設(shè)定壓力即標(biāo)牌上標(biāo)定壓力，在使用過程中僅為參考值,，由于出廠檢測試驗(yàn)臺和實(shí)際使用設(shè)備的工況不同（如：檢測流量,，環(huán)境溫度等）所以在實(shí)際使用設(shè)備上的測量壓力有誤差屬于正常現(xiàn)象,。
哈威PSL型比例多路換向閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動方向和無級調(diào)節(jié)獨(dú)立于負(fù)載的運(yùn)動速度?？墒苟鄠€(gè)執(zhí)行元件同時(shí)并相互獨(dú)立地在不同的速度和壓力下工作,直到通過所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量的總和達(dá)到泵輸出的zui大排量,。
