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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
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美國威格士DG5V-8-H-2A-T-M-U-C-10電磁閥
2020-6-28 閱讀(1128)
VICKERS電磁閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動,，使工作泵的來油進(jìn)入動臂油缸實(shí)現(xiàn)動臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大,，控制主換向閥閥芯的位移越大,，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快,。當(dāng)操作手柄拉*限位置時,，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合,。動臂以大的速度上升,，當(dāng)升至動臂上位限位開關(guān)所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電,，手柄自動恢復(fù)到中位,，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中,，若需要動臂在某一位置停留,，則需將操作手柄退回中位。
VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng)),。在伺服系統(tǒng)中,，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好,、單位重量輸出功率大,、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn),。另一方面,，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件
VICKERS電磁閥原理
當(dāng)各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時,，大部分油液卸荷,，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作,，便切斷控制油道,，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式,，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加,，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力,，此種卸荷方式多用于手動換向閥,，卸荷可靠．
VICKERS電磁閥結(jié)構(gòu)
VICKERS電磁閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低,，控制壓力精度不高,；三級同心結(jié)構(gòu)雖成熟，應(yīng)用較廣,，但與二級同心式比較,，不及二級同心式動作靈敏，規(guī)格相同,，行程相同時,，二級同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級同心結(jié)構(gòu)；二級同心式控制壓力穩(wěn)定,，加工工藝性好,，二級同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級同心結(jié)構(gòu),，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計方法．
美國威格士DG5V-8-H-2A-T-M-U-C-10：
DG4V-3-22AL-M-U-H7-60
DG4V-3-22A-M-U-H7-60
DG4V-3-22B-M-U-H7-60
DG4V-3-23A-M-U-H-7-60
DG4V-3-24A-M-U-H-7-60
DG4V-3-2AL-M-U-H7-60
DG4V-3-2AL-VM-U-H7-60
DG4V-3-2A-M-U-H7-60
DG4V-3-2A-VM-U-H7-60
DG4V-3-2BL-M-U-H7-60
DG4V-3-2B-M-U-H7-60
DG4V-3-2C-M-U-H7-60
DG4V-3-2N-M-U-H7-60
DG4V-3-31B-M-U-H7-60
DG4V-3-31C-M-U-H7-60
DG4V-3-32A-M-U-H7-60
DG4V-3-33C-M-U-H7-60
DG4V-3-3C-M-U-H-7-60
DG4V-3-52B-M-U-H7-60
DG4V-3-52C-MU-H7-60
DG4V-3-66C-M-U-H7-60
