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MAXIMATOR增壓器DLE75-N原理結構及注意事項
2019-6-4 閱讀(1156)
增壓器,，活塞式航空發(fā)動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置,。進入發(fā)動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里,，從而增大發(fā)動機功率,。裝有增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機的高度特性,。
汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮,，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在于增加充氣量,、提高功率、改善經濟性,、改善排放,。
增壓器應指發(fā)動機進氣增壓器，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器,、機械渦輪增壓器,、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣,，提高發(fā)動機的進氣密度,，從而可以提高發(fā)動機的升功率。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調節(jié)得到了改善,，提高了燃燒效率,，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。是現代發(fā)動機的一項重要的技術進步?，F在應用普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器,，下面我們具體講解發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的一些相關知識。
MAXIMATOR增壓器DLE75-N原理結構
廢氣渦輪增壓器,，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣,，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉,，以離心的方式壓縮空氣,，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油,，達到提高發(fā)動機自身功率的目的,。
廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機,、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成,。
MAXIMATOR增壓器DLE75-N注意事項
由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作,，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃,，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作,，使用中應注意以下幾點： [2]
不能著車就走
發(fā)動機發(fā)動后,，特別是在冬季,，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門,，以防損壞增壓器油封。
不能立即熄火
發(fā)動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發(fā)動機工作時,，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后,，機油壓力迅速下降為零,，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走,，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉,，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸,。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。
保持清潔
拆卸增壓器時,，要保持清潔,，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內,，損壞轉子,。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪,，應對其做動平衡試驗,。重新裝復完畢后，要取出堵塞物,。
由于增壓器經常處于高溫下運轉
它的潤滑油管線因受高溫作用,，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞,。因此,，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。
經常注意檢查增壓器的運轉情況
在出車前,、收車后,，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動,、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸,。
由此可見，發(fā)動機經過增壓后,，零部件的結構進行了強化,，從使用、保養(yǎng)方面講,，必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作,，注意采用正確的操縱方法。
所以發(fā)動機大負荷、長時間運行后,，在熄火前應怠速運轉3－5min,，讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火
這就是熄火延時裝置的作用,。
