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上海圓馨能源科技有限公司
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日本SMC氣缸密封性的檢測
2022-6-7 閱讀(871)
氣缸密封性與氣缸體,、氣缸蓋,、氣缸墊、活塞,、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān),。在發(fā)動機(jī)使用過得中，由干這些零件磨損,，燒飩,，結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降,， 使發(fā)動機(jī)功率下降,，燃油消耗衣增加， 使用壽命大大縮短,。 氣制密封性是表征發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù),。
日本SMC氣缸在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有: 測量氣缸壓縮壓力;測 量曲軸箱筆氣量:測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率;測量進(jìn)氣管負(fù)壓等,，在就車檢 測時,，只要進(jìn)行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞,。 一,、氣缸壓縮壓力的檢測 檢測活塞到達(dá)壓縮終了上止點時氣制壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性,。 檢 測方法有，用氣制壓力表檢測和豐氣制壓力測試儀檢測,。 1,，用氣缸壓力表檢測 氣缸壓力表如圖2-3示，由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力(以下簡稱氣缸壓力)具有價格低廉,、儀表輕巧,、實用性強(qiáng)和檢測方便等優(yōu)點，因而在汽車 維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛,。
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是床印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平，或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面,，汽缸結(jié)合面的研刮一股有兩種方法:(1)是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高床缸。(2)是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，洳出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,，
2、采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧弦蚱啓C(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的*標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊:在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī),，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
3,、部補(bǔ)焊的方法由干汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐飩出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮，直到消除間障,。此操作的丅藝也很簡單,，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,，如A407、A412,，焊后用石棉布要蓋保溫緩冷,，待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。4,、汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝,。
日本SMC氣缸用汽缸做陽極，涂具做陰極,，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。
