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費斯托氣缸常見問題及原因分析
點擊次數(shù)：1148 發(fā)布時間：2014-4-28
費斯托氣缸常見問題及原因分析:
1．汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。
4．汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產(chǎn)生*的變形。
5．在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛.
費斯托氣缸常見問題及原因分析 FESTO氣源處理三聯(lián)件安裝
1,、安裝時請注重清洗連接管道及接頭，避免臟物帶入氣路,。
二,、安裝時請注重氣體流動方向與大體上箭頭所指方向是否相符，注重接管及接頭牙型是否正確,。
三,、過濾器、調(diào)壓閥（調(diào)壓過濾器）給油器的固定：將固定支架的凸槽與本體上凹槽匹配,，再用固定片及螺絲鎖緊便可,。
4、單獨施用調(diào)壓閥,、調(diào)壓過濾器時的固定：扭轉(zhuǎn)固定環(huán)使之鎖緊附帶的固定片便可,。
氣源處理festo三聯(lián)件使用申明
1,、過濾器排水有壓差排水與手動排水二種體式格局。手動排水時當水位達到濾芯下方程度以前必須排出,。
二,、壓力調(diào)治時，在轉(zhuǎn)動旋鈕前請先拉起再扭轉(zhuǎn),，壓下扭轉(zhuǎn)鈕為定位,。扭轉(zhuǎn)鈕向右為調(diào)高出口壓力，向左扭轉(zhuǎn)為調(diào)低出口壓力,。調(diào)治壓力時應逐步均勻地調(diào)至所需壓力值,，不應一步調(diào)治到位。
三,、給油器的施用要領：給油器施用JIS K2213輸機油（ISO Vg32或者同級用油）,。加油量請不要超過杯子八分滿。數(shù)字0為油量zui小,，9為油量zui大,。自9-0位置不能扭轉(zhuǎn)，須順時針扭轉(zhuǎn),。
部分型號：
163318 DNC-32- -PPV
163304 DNC-32- -PPV-A
163319 DNC-32-25-PPV
163305 DNC-32-25-PPV-A
163320 DNC-32-40-PPV
163306 DNC-32-40-PPV-A
163321 DNC-32-50-PPV
163307 DNC-32-50-PPV-A
163322 DNC-32-80-PPV
163308 DNC-32-80-PPV-A
163323 DNC-32-100-PPV
163309 DNC-32-100-PPV-A
163324 DNC-32-125-PPV
163310 DNC-32-125-PPV-A
163325 DNC-32-160-PPV
163311 DNC-32-160-PPV-A
費斯托氣缸常見問題及原因分析