鏈條砝碼實物檢測裝置的優(yōu)點 

雖然實物檢測裝置存在投資大、占用空間較多等不足,，但它的優(yōu)點也十分明顯,。 
*，實物檢測裝置自帶校驗砝碼,，每次稱量前可方便進行校準,，提*了物料稱量的*度。規(guī)
程中對試驗使用物料*度的要求：物料質(zhì)量的測定誤差不超過自動稱量相應zui大允許誤差的 1/3,。
若控制衡器在物料試驗之前立即校準或檢定的,，其誤差至少不大于自動稱量相應zui大允許誤差的1/3。其它情況,，其誤差至少不大于自動稱量相應zui大允許誤差的 1/5,。可見,，物料試驗之前立即校準,，可降低對控制衡器的要求，再加上實物檢測裝置的顯示分度值*是檢定分度值的1/10~1/5,，*不需加小砝碼就可較*的分辨力,，檢定或檢驗皮帶秤的優(yōu)勢非常明顯。而汽車
衡就沒有以上優(yōu)勢了,，計量*每檢定*次,，檢定*次搬運砝碼的工作量較大，為進行物料試驗*門校準汽車衡需耗費大量人力,、物力,。對于 0.5 級皮帶秤，檢定誤差應不大于±0.25%,，如使用沒有立即校準的控制衡器,，控制衡器*度至少不低于二千分*,，*汽車衡是滿足不了這個要求的。即使對于試驗之前立即校準的汽車衡,，考慮到汽車（或鏟車）的皮重值、汽車衡的zui大秤量,、
分度值等因素的影響,，也有可能滿足不了規(guī)程的要求。因此很多汽車衡是不適為 0.5 級皮帶秤控制衡器的,。此現(xiàn)象應引起有關和企業(yè)的重視,。 
*，實物檢測裝置安裝于室內(nèi),，受外界因素影響較小,，計量*度相對較*。 
第三,，實物檢測裝置相對其它稱重方式皮重輕,，也能起到相對提*物料計量*度的作用。 
第四,，物料中途損失少,。**門設計的實物檢測裝置距皮帶秤較近，物料損失少,。如果沒有*門的實物檢測裝置,，即使控制衡器能滿足要求，物料中途損失也難以保證皮帶秤的校驗*度,。因此*門設計的實物檢測裝置在避免物料中途損失方面有著明顯的優(yōu)勢,。 

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