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扭矩測試儀和傳感器的測試
隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,，力的概念發(fā)生衍生，出現(xiàn)了扭矩這一物理量,，因此誕生扭矩測試儀和扭矩傳感器等,。德國索特SAUTER –專業(yè)的測量技術(shù)、企業(yè)服務(wù)的宗旨,，對(duì)數(shù)顯扭矩儀新產(chǎn)品開發(fā)的同時(shí),，對(duì)產(chǎn)品的調(diào)試、校準(zhǔn)工作也做得十分完善,，規(guī)范,。
如今島韓實(shí)業(yè)介紹了扭矩測試儀和傳感器，扭矩的量值傳遞離不開杠桿和標(biāo)準(zhǔn)硅碼,，測量精度又涉及測試儀自身設(shè)計(jì)中是否已經(jīng)zui大限度排除了各種于擾因素和采取了必要的措施。校準(zhǔn)工作中,，同樣必須重視這一點(diǎn),，如此才能體現(xiàn)出測試儀及傳感器的真實(shí)精度水平。例如:
1.如果傳感器和儀表的電源存在波動(dòng),，而儀表本身又沒有濾波措施,。
2.如果被測定的傳感器未能處于正確的位置，則將產(chǎn)生側(cè)負(fù)荷,，從而引起誤差,。
3.傳感器是一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)件,，必須*消除磁性后，校驗(yàn)才能,。
4.如果采用“天平式”杠桿,，往往看似平衡.但實(shí)際上還是在左右搖擺（目視已不能覺察〕這也會(huì)產(chǎn)生偏差。
在正常的使用條件和環(huán)境下,，測試儀和傳感器需要進(jìn)行周期性校準(zhǔn),，一般至少一年進(jìn)行一次。對(duì)精度進(jìn)行分析一般分二步,，即檢驗(yàn)和校準(zhǔn),。檢驗(yàn)是對(duì)已知的標(biāo)準(zhǔn)扭矩在外力和讀數(shù)進(jìn)行比較的過程，而校準(zhǔn)是改正讀數(shù)以使之與已知的標(biāo)準(zhǔn)扭矩相吻合,。
扭矩是對(duì)兩個(gè)乘數(shù)結(jié)果的測量,。一是作用力到旋轉(zhuǎn)中心軸承的距離;另一個(gè)是負(fù)載，指在確定的長度上的垂直外力,，在旋轉(zhuǎn)中心軸線上產(chǎn)生扭矩,。如果讀數(shù)超出誤差極限，就必須校準(zhǔn)測試儀內(nèi)部的校準(zhǔn)軟件程序,。校準(zhǔn)傳感器程序設(shè)置了一系列的校正點(diǎn),，如:10%, 20%, 30%, 40%, 50%>60%, 70%, 80%, 90%, 100%（傳感器全程范圍內(nèi)），這些點(diǎn)在順時(shí)針和逆時(shí)針方向設(shè)置都具有同等精度,。每個(gè)校正點(diǎn)都儲(chǔ)存在測試儀內(nèi),，并僅對(duì)一種參數(shù)的傳感器有效。系統(tǒng)內(nèi)的微處理器保證了測試儀的線性,，以獲得很高的精度二對(duì)某一個(gè)傳感器標(biāo)定時(shí)的設(shè)置如下（實(shí)例）:
很多扭力傳感器都使用鋼材作為基體,，二個(gè)或四個(gè)應(yīng)變片膠結(jié)到鋼軸的表面，對(duì)通過應(yīng)變儀的電流進(jìn)行的控制是必要的,，當(dāng)自然負(fù)載作用到傳感器時(shí),，微處理機(jī)記錄并儲(chǔ)存來校準(zhǔn)中所選擇各點(diǎn)產(chǎn)生的測試值，傳感器的伏特?cái)?shù)的校準(zhǔn)是微處理機(jī)對(duì)制造中的應(yīng)變片的非線性的校準(zhǔn),，并對(duì)左右二個(gè)方向能提供相同的精度,，這是一種很重要的成功技術(shù)，如果傳感器產(chǎn)生漂移,，它能采用一個(gè)新的圖表選擇一個(gè)新的校準(zhǔn)方案進(jìn)行修正,。校準(zhǔn)工作應(yīng)當(dāng)使用合格的水平臂，間距和重量都合格的輪子,，以及合格的標(biāo)準(zhǔn)祛碼來進(jìn)行,。