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材料試驗(yàn)機(jī)常見故障及處理方法
常見故障一: 度盤指針靈敏性差, 卸載后有中途停止現(xiàn)象, 零點(diǎn)位置經(jīng)常變動,。
原因可能有:
1.齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕, 此時需卸下清洗, 再加少許鐘表油,。
2.指針轉(zhuǎn)動軸臟, 應(yīng)清洗,。
3.齒桿壓片和齒桿之間有接觸,應(yīng)調(diào)松。
4.緩沖器回油情況不良, 應(yīng)加以調(diào)整或清洗（指彎路有所堵塞）,。
5.測力活塞上的皮帶脫落或太松（ 使活塞不能勻速運(yùn)轉(zhuǎn)） ,。
6.測力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死, 應(yīng)用氧化鉻研磨膏對研,直至正常為止。
7.擺錘在揚(yáng)起過程中有阻礙物,或者擺軸太臟或銹蝕, 使指針回零變動大,。
常見故障二:加載荷時, 有時加不到zui大載荷或者在加載過程中卸載,。這類故障經(jīng)常發(fā)生, 而且產(chǎn)生的原因較多。
1.用油黏度太低, 主要表現(xiàn)為加載時送油閥回油管一直有油流出,。一般采用中等黏度的礦物油, 不含水,、酸及其他混合物, 常溫下不分解、不變稠, 必要時可用黏度計(jì)測量,。如果用油不當(dāng), 會使閥門和油路堵塞, 并可能引起振動或管路泄露,按說明書的要求用油,。
2.油路系統(tǒng)嚴(yán)重漏油: 油路系統(tǒng)漏油一般都出現(xiàn)在緩沖閥、回油閥、送油閥,、油泵及管路的連接處, 加墊后擰緊螺絲即可,。若是密封墊片壞了, 必須拆開此處更換新的, 墊片可用紫銅或鋁合金制成。
3.油箱油量不足: 加載到一定負(fù)荷, 送油閥回油管有“噗”,、“噗”聲響, 且出油少,、有氣泡。當(dāng)負(fù)荷無法再上升時, 回油管無油流出,。排除方法: 往材料試驗(yàn)機(jī)（ 以下簡稱“試驗(yàn)機(jī)”） 油箱內(nèi)加油, 直至看到油液面達(dá)到視油窗一半即可,。
4.油泵的集油器未壓緊在泵體上, 這樣每次加載都只能達(dá)到一定負(fù)荷, 且負(fù)荷不能再上升, 送油閥回油管無油流出。排除方法: 用扳手將油泵后端的固定螺釘擰緊, 如仍有問題, 再將集油器卸下, 在集油器與泵體之間增加墊圈,。
5.工作活塞和油缸的配合間隙過大, 間隙溢油過多, 可以從溢油等出口看到,。其辦法是增加油液的黏度。如果還不能解決問題, 經(jīng)過精密測量后, 應(yīng)到生產(chǎn)廠調(diào)換活塞和油缸,。
6.測力活塞與測力油缸間隙大,在打到大力值時, 可以從測力油缸下部看到,。正常情況是看不到滴油或大力值時有間歇滴油, 如果油成線狀流出, 說明測力活塞應(yīng)更換。在觀察漏油時, 應(yīng)注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別, 避免錯誤判斷,。
7.送油閥中活塞與活塞套有損傷或彈簧變軟,。這樣每次加載所能達(dá)到的負(fù)荷基本不變, 送油閥噪音大,當(dāng)負(fù)荷不能再上升時, 送油閥回油管出油量大, 此時應(yīng)取出并研磨活塞與活塞套, 如損傷嚴(yán)重應(yīng)更換彈簧。
8.送油閥穩(wěn)壓彈簧剛度低或節(jié)流真空腔有堵塞, 主要表現(xiàn): 每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷, 當(dāng)負(fù)荷不能再上升時, 回油管出油量大,。排除方法: 更換剛度適宜的穩(wěn)壓彈簧或清洗臟物,。
9.送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。主要表現(xiàn): 每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷, 當(dāng)負(fù)荷不能再上升時, 送油閥回油管出油量大,。排除方法: 取出阻尼針, 沿阻尼針軸向用銼刀適當(dāng)銼去一部分,。
10.帶動油泵的皮帶松動, 有打滑現(xiàn)象。加載到某一負(fù)荷后不能再上升, 送油閥回油管無油流出, 油泵無工作聲,。排除方法: 松開電動機(jī)固定螺絲, 調(diào)整好位置, 使皮帶拉緊,再將電動機(jī)固定螺絲擰緊,。若皮帶變形太大, 就得更換新的皮帶。
11.油泵柱塞銹蝕,。主要表現(xiàn):在加載過程中, 送油閥回油管出油不連續(xù)或有波動,。到某一負(fù)荷不能再上升時, 回油管無油流出。排除方法: 取出柱塞重新拋光,。
12.有保險(xiǎn)閥的試驗(yàn)機(jī), 當(dāng)zui大載荷超過（3～5）%時, 能自動打開, 保證試驗(yàn)機(jī)不致超載過多而損壞; 當(dāng)安全閥調(diào)節(jié)不當(dāng)時, 或閥尖與孔封閉不嚴(yán)時, 都會使壓力打不高,。其調(diào)整方法是拆卸安全閥調(diào)節(jié)螺釘, 檢查零件損壞情況并進(jìn)行調(diào)換; 超載過多, 將螺釘向下旋, 反之向上旋。
常見故障三: 試驗(yàn)機(jī)在加載過程中, 機(jī)身震動, 指針轉(zhuǎn)動不平穩(wěn),不能準(zhǔn)確地讀取數(shù)值,。
1.首先應(yīng)排除試驗(yàn)機(jī)周圍可能引起共振的振源, 然后觀察機(jī)器安裝基礎(chǔ)是否牢固, 檢查電機(jī)是否出現(xiàn)故障,。在解決這些問題之后, 如果還存在指針不穩(wěn)現(xiàn)象, 就要考慮油路系統(tǒng)中是否存在空氣。方法是開動油泵,關(guān)閉回油閥, 使主體活塞上升一段高度, 然后, 打開回油閥, 使油從油泵主體油缸通過回油閥流回油箱,。這樣循環(huán)一段時間, 就可排凈主體油缸內(nèi)的空氣,。然后, 擰開集油箱排氣孔的螺絲, 待冒出的油不帶氣泡時再擰緊,。另外, 也可拆下油泵高壓油管并啟動電機(jī), *排除油泵內(nèi)的空氣,。長期使用的試驗(yàn)機(jī), 應(yīng)定期換油并清洗測力部分的齒桿,、齒輪、指針,、線輪（這里應(yīng)注意, 每次清洗線輪時, 所更換的弦線直徑要符合要求, 在線輪上繞的方向和圈數(shù)應(yīng)恰當(dāng)）,。有時也會因油太臟、雜物堵塞而改變送油閥壓力的平衡, 使油量循環(huán)不均勻,。
2.連接油泵的兩根三角皮帶長常工作或7組配油閥的間隙不同, 都會使試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)生震動,。
常見故障四: 做拉伸試驗(yàn)時, 試樣斷口總是在兩邊斷。
造成這種現(xiàn)象的原因, 首先應(yīng)考慮試驗(yàn)機(jī)主體部分安裝是否垂直, 如排除了這種原因, 可再從以下3個方面進(jìn)行排除,。
1.鉗口裝夾時沒放正, 應(yīng)按要求使鉗口對稱地夾好試樣,。
2.鉗口質(zhì)量低劣, 牙齒損壞, 除了影響鉗口不同心外, 還使試驗(yàn)過程中的試樣打滑, 使屈服點(diǎn)很難辨認(rèn)。這時應(yīng)更換鉗口,。
3.升降導(dǎo)輪調(diào)節(jié)不正, 使上下鉗口不同心,。此時應(yīng)加工一個檢驗(yàn)棒, 在上下鉗口拉緊后, 以兩根力柱為依據(jù)用百分表測量, 直到調(diào)節(jié)合格為止。
常見故障五: 擺錘位置不正常,擺桿對不準(zhǔn)垂直標(biāo)記,。
1.油的黏度過大或油太臟,。排除方法: 更換黏度合適的油。
2.測力活塞轉(zhuǎn)動有較大摩擦或不轉(zhuǎn)動,。排除方法: 檢查試驗(yàn)機(jī)是否處于水平狀態(tài), 排除測力活塞故障,。
3.存在不穩(wěn)定摩擦力。排除方法: 清洗擺軸軸承,、齒桿,、指針、線輪, 調(diào)整好試驗(yàn)機(jī)水平狀態(tài), 減少存在的不穩(wěn)定摩擦力,。
常見故障六: 錘回位不正常, 時快時慢,。
通常情況下, 將緩沖器旋至恰當(dāng)位置即可。但是, 如果緩沖器的油孔被堵塞, 或緩沖閥的鋼球與進(jìn)口接觸部分有臟物或間隙過大, 就會使緩沖器失靈,。解決方法: 清洗緩沖閥, 調(diào)整鋼球與閥座間隙, 使其為0.5mm左右,。調(diào)整油針旋鈕, 使油針與閥體之間的間隙減小, 并重新列出A、B,、C砣的標(biāo)志,。此外, 當(dāng)受溫度影響較大時, 可適當(dāng)更換油。
常見故障七: 被動針不能很好地停在任意位置, 并且和主針不重合,。
排除方法: 卸下表盤玻璃, 調(diào)整被動針壓簧螺絲, 并調(diào)整指針, 使之與主針重合,。
常見故障八: 加荷時, 油路系統(tǒng)漏油嚴(yán)重或油管破裂。
首先, 檢查油路系統(tǒng)接頭處是否擰緊, 如需更換墊圈, 要及時更換,。如果是油管破裂, 就需要更換強(qiáng)度更高的油管,。另外, 還要觀察送油閥,、溢流閥活塞是否頂死或裝反。
常見故障九: 試樣斷裂后, 擺錘快速回落, 造成沖擊,。
主要是緩沖器失靈, 除了按常規(guī)調(diào)整外, 還應(yīng)考慮用油是否太稀,、太臟等。
總之, 要經(jīng)常關(guān)注試驗(yàn)機(jī)的使用條件, 對主機(jī)而言, 應(yīng)防止偏心量, 這樣才不致過分摩擦; 對測力部分來講, 應(yīng)防止發(fā)生沖擊及灰塵進(jìn)入,。同時, 定期對試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行檢查,、校正, 保證其正常使用。