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柴油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒是不*和不完善的,，但是由于甲醇的參與,，乳化油的燃燒就更加*和充分。原因有以下幾個(gè)：

(1)使油和空氣混合更加均勻,，空氣利用率提高,，燃燒更充分，甲醇的微爆效應(yīng)形成二次霧化,，使得油粒細(xì)微度提高,，從而使燃油在空氣中分布得更加均勻，混合質(zhì)量提高,，燃燒更加充分和*,，提高了燃燒效率。在其它條件相同情況下,，空燃比可以降低,。這一切都促使燃燒更*和完善，減少了排氣帶走的熱量,，從而降低了油耗,，熱效率提高。經(jīng)燃燒和行車試驗(yàn)測(cè)定,，與純柴油相比,，乳化柴油平均節(jié)油率為5%~14%，,，排炯量減少50%以上,。

(2)甲醇的參與促使更多的C和CO轉(zhuǎn)化為CO2。與純柴油相比,，乳化柴油的燃燒能夠減少C和CO的形成,，燃燒過程中形成的C會(huì)與甲醇蒸汽發(fā)生燃燒反應(yīng)，可以將C中包含的能量釋放出來,；對(duì)于燃燒生成的CO,，甲醇可與之反應(yīng)生成CO2，因此不僅減少了C和CO排放,，同時(shí)節(jié)省了燃油,，促進(jìn)了*燃燒。

(3)降低了燃燒的峰值溫度和局部高溫,。一方面,，乳化柴油的熱值比原燃油低，加上甲醇的潛熱遠(yuǎn)大于油,，內(nèi)燃機(jī)含甲醇燃燒后的缸內(nèi)峰值溫度下降,。另一方面，由于甲醇的熱導(dǎo)率大于油蒸汽的熱導(dǎo)率以及甲醇的微爆作用使得混合氣變均勻等原因，氣缸內(nèi)局部高溫區(qū)受到抑制,，燃油原有的高溫缺氧,、脫氫裂解（成炭）大大減少：因此提高了碳熱值的利用率，也減少了炭顆粒的形成和排出,，缸內(nèi)零件積炭減少,，確保了噴油孔的正常工作以及氣門的密封性。由于含甲醇燃燒可以降低燃燒室內(nèi)部溫度,，減少甚至消除熾熱部位,，均化混合氣濃度，岡此對(duì)于柴油機(jī)來說,，有利于減少爆震,，也可以提高壓縮比，來進(jìn)一步降低油耗率,，提高熱效率,；由于甲醇在進(jìn)入燃燒室前是液體狀態(tài)，在出燃燒室是蒸汽狀態(tài),，甲醇要吸熱蒸發(fā),，還要變?yōu)檫^熱蒸汽，其熱量部分來源于燃燒室周岡零部件的熱量,，特別是熾熱部位的熱量,，但也會(huì)有一部分來源于燃油燃燒放熱、當(dāng)含甲醇量較大時(shí),，給燃燒提供更多的含氧量，為甲醇和柴油的充分燃燒提供了條件,。