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粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚,。油膜厚,，雖有利于防止摩擦表面的磨損,，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加,。國外有資料表明,，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節(jié)約燃料1.5%,。另外,，實驗也證明，潤滑油的粘度超出要求時,，還會使機件磨損增加,，因為機件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動初期。使用粘度大的潤滑油,，在低溫下起動,，由于經(jīng)過一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失,，而粘度大,，流動緩慢,，不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜,，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機件磨損增加,。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上,，用6號和10號汽油機機油在同樣條件下進行對比實驗，結(jié)果表明,，用6號汽油機機油節(jié)約燃油7.9%,，同時發(fā)動機磨損減少l/3。因此,，發(fā)動機潤滑油的粘度不是越大越好,，而是應(yīng)在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油,。潤滑油的低粘度化是當(dāng)前節(jié)油的措施之一,。 級別的意義有些司機不愿購買高質(zhì)量級別的潤滑油，認為便宜的潤滑油一樣可以達到潤滑的效果,，只要勤換油就不會有問題,。實際上，在抗磨性,、抗氧化性等使用性能上,，低質(zhì)量級別潤滑油遠不如高質(zhì)量級別潤滑油，無法滿足新型發(fā)動機的使用要求,。如果為一臺要求使用SJ級別潤滑油的發(fā)動機選用SG,、SF級別的潤滑油,，會導(dǎo)致發(fā)動機的異常磨損，縮短發(fā)動機的使用壽命,，增加維修費用,。選用過低級別或價格低廉的劣質(zhì)潤滑油是一種極不明智的做法。另外,，按照說明書要求的保養(yǎng)周期進行換油,、保養(yǎng)也是非常重要的。使用的過程中,，潤滑油的有效成分被不斷消耗,、使用性能不斷下降。長期使用已經(jīng)變質(zhì)的潤滑油,，會導(dǎo)致發(fā)動機的超常磨損,，縮短發(fā)動機的使用壽命。我國汽油機的換油周期多為5000~7500公里,，柴油機為8000~10000公里,，而有些車主為了節(jié)省費用而延長了換油周期。