繼電保護測試儀生產(chǎn)商揚州拓普電氣科技有限公司認為辦實業(yè)就要有‘爬山虎’精神！在維揚經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，揚杰電子和羅思韋爾正成為兩個“明星”：同屬于國家企業(yè)，一個創(chuàng)造了“世界*”,，一個創(chuàng)造了“國內(nèi)*”,。10月9日，省委書記羅志軍視察這兩個企業(yè)時,，贊賞它們推進自主創(chuàng)新,，牢牢把握了市場競爭的主動權(quán),。
　　這兩個企業(yè)涉及的行業(yè)不同，產(chǎn)品不一,，卻有著相似的背景：都在維揚經(jīng)濟開發(fā)區(qū)有五六年的發(fā)展經(jīng)歷,，董事長都屬于“70后”——揚杰電子董事長梁勤，1971年出生,；羅思韋爾董事長周祥東,，1977年出生。
　　近日,，記者通過與兩個年輕企業(yè)家的對話,，為你解開這兩個科技“小巨人”的成長奧秘。
　　做企業(yè)就像“爬山虎”,，zui高的地方才是技術(shù)和利潤的
　　記者：我留意到揚杰電子和羅思韋爾,，盡管誕生的時間不長，但科技創(chuàng)新,、技術(shù)進步是一年一個大臺階,。你們這么年輕，戰(zhàn)略決策卻顯得那么成熟,，頭腦十分清醒,。這是不是“小企業(yè)”大發(fā)展的奧妙所在？
　　周祥東：做實業(yè)就像“爬山虎”,。爬山虎你見過吧,，就是生長在陡峭之處的植物，它依附的物體越是堅固陡峭,，就越想爬上去,，超過它。其實,，做企業(yè)也一樣，總是故步自封,，不敢超越瓶頸,，什么時候才能有發(fā)展啊,？
　　我們從做車載電子起家,，以前做汽車里的行駛記錄儀、導(dǎo)航儀什么的,，都是汽車附件,。有它沒它，都不要緊,，這也決定了這塊蛋糕做不大,。汽車電子領(lǐng)域有四級臺階：車載電子→車身電子→底盤電子→發(fā)動機電子,。在2000多億元的中國汽車電子*中，底盤電子,、發(fā)動機電子領(lǐng)域才是技術(shù)和利潤的zui大部分,。到目前為止，這塊技術(shù)一直為國外壟斷,，當(dāng)然高額利潤都被人家占去了,。后來，我們轉(zhuǎn)向車身電子,，像自主產(chǎn)品CAN總線,，*。
　　有人問CAN總線是什么,？這么說吧,，以前汽車內(nèi)有一捆捆電線，隱藏在車身中,，一旦線路老化,，zui危險的是發(fā)生汽車自燃現(xiàn)象。在維修過程中,，是很難從那么多線路中找到出事的那一根的,。CAN總線其實是一根總線，集成了各種信息線路,，分別控制各大系統(tǒng),。CAN總線就像一根神經(jīng)中樞，把汽車信息控制系統(tǒng)簡單化,，汽車安全系數(shù)大大提高了,。
　　挺進車身電子系統(tǒng)，是羅思韋爾的跨越?，F(xiàn)在,，我們正在邀請院士加盟，擬進入底盤電子研發(fā)領(lǐng)域,。這看似一步,，實際上需要多種技術(shù)的支持。上去了,，羅思韋爾就會與*車輛配套,，真正站到*的平臺上看風(fēng)景了。
　　科創(chuàng)企業(yè),，與保育的成長環(huán)境大有關(guān)系
　　記者：我們作一個設(shè)想,，假如把你們放在其他園區(qū)，而不是維揚經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，你們的命運將會如何,？
　　梁勤：我們很慶幸成為維揚區(qū)的一個經(jīng)濟細胞,。維揚區(qū)過去一直沒有什么大企業(yè)，區(qū)域面積又小,，但發(fā)展“都市工業(yè)”,、“精致工業(yè)”的理念特別新穎。跟別人一味比規(guī)模,，維揚區(qū)沒有必要,。
　　如果把一個個小企業(yè)引導(dǎo)到科技創(chuàng)新的道路上，那么小企業(yè)終有一天會變成一個個生龍活虎的科技小巨人,。區(qū)委書記姚蘇華說得好：“星星之火,，可以燎原。盡管缺少超級巨人,，但維揚區(qū)要打造一批小而新,、小而高、小而優(yōu),、小而特,、小而專的‘新五小’企業(yè)。”這種理念既務(wù)實,、又*,，讓我們獲得了“溫房保育式”的發(fā)展。
　　周祥東：小企業(yè)變成科技小巨人,，首先要做強,，做生命力強的企業(yè)。就像爬山虎,，沒有一股子強烈的生存意識和向上攀緣的力量,，怎么能抗擊危機迎接各種困難的挑戰(zhàn)？小企業(yè)不像大企業(yè)那樣抗風(fēng)險能力強,，但小企業(yè)的優(yōu)勢是靈活,它可以像竹子一樣,，有了陽光雨露的滋養(yǎng)，便能拔節(jié)生長,。企業(yè)的“陽光雨露”就是有,、有技術(shù)的人才團隊和政府各種優(yōu)惠政策。無論是揚杰電子還是羅思韋爾,，我們都有堅強的技術(shù)研發(fā)團隊，這也是同行無法復(fù)制的核心競爭力,。
　　每一個新產(chǎn)品大概只有三年黃金生命期
　　記者：上個月,，日本夏普公司到揚杰電子考察。聽說,，12月份松下公司也要派人來考察,。自詡自主創(chuàng)新能力很強的這兩個世界500強公司,，怎么會突然間放下身段，尋求中國企業(yè)的配套,？
　　梁勤：日本人是比較保守的,，特別是一些大公司過去一直都偏執(zhí)地尋找國內(nèi)的配套。日本大地震以后,，他們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)供應(yīng)商的配套供應(yīng)不濟,，就掉頭轉(zhuǎn)向中國開發(fā)供應(yīng)商。zui近我們還收到了他們的參展邀請函,。
　　夏普,、松下之所以到揚杰電子來考察，主要得益于我們的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù),。你只有技術(shù),，國外大公司才能青睞你。我們有一個理念：“今天要做未來三年后的事情,。”因為在中國,，每一個新產(chǎn)品大概只有三年的黃金生命期——*年研發(fā)問世，第二年贏得高毛利,，第三年走平,，到了第四年，同行跟進,，惡性競爭開始,，進入低毛利期。
　　我們基本上三年上一個臺階,，太快了不行,。因為引進一個團隊，需要磨合,，從研發(fā)出產(chǎn)品到銷售成功,，還要再扶上馬送一程。我一般就是這樣,，抓住一個產(chǎn)品的生命周期和市場周期,，三年后，必須有新產(chǎn)品問世,。
　　進入一個行業(yè),，做不到前五名，就不要做了
　　記者：揚杰電子以前是做貿(mào)易的,，而羅思韋爾是做汽車“黑匣子”也就是行駛記錄儀的,，但近五六年間，一個從封裝做起，再做普通芯片,、大功率半導(dǎo)體芯片,，一個從車載電子進入車身和底盤電子領(lǐng)域，每一次選擇都非常和成功,。這是基于什么樣的市場分析,？
　　梁勤：選擇什么產(chǎn)品，前提是我的市場需求在哪里,。揚杰電子產(chǎn)品之所以賣得好,，新產(chǎn)品選擇得正確，就是因為我們有一個靈敏的“市場觸覺”,。我們在國內(nèi)有10多個辦事處,，在德國、日本,、俄羅斯,、巴西都有*的信息捕捉能力。
　　這幾年,，揚杰電子的二極管,、芯片、晶圓為尚德,、英利,、飛利浦、三星,、深圳嘉航,、美的等大公司配套，就是看準(zhǔn)了太陽能光伏,、LED照明和智能電表等新興產(chǎn)業(yè)的市場前景,。實踐出真知，進入一個行業(yè)要抓準(zhǔn)了,，好的行業(yè)市場量大,、機會多，行業(yè)中也有許多細分產(chǎn)品,。要分析,，我能不能做到前三名或者前五名，做不到的,，就不要做了,。
　　周祥東：如果把車載電子看作是汽車電子產(chǎn)業(yè)的“底座”，那么車身電子是“腰身”,，底盤電子是“頸項”,，目前,，底盤電子技術(shù)被德日幾個公司壟斷，而發(fā)動機電子只有日本公司一家在做,。如果不掌握技術(shù)，國內(nèi)汽車工業(yè)永遠被別人牽制,。人家皺下眉,，我們就緊張。所以,，在技術(shù)方面的投入,，花多少錢也值。哪天我們能與人家平起平坐,，那中國汽車工業(yè)真的要揚眉吐氣了,。
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