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目錄:深圳市川本斯特制冷設(shè)備有限公司>>新能源電池包測試?yán)鋮s設(shè)備>>高精密恒溫恒壓型冷凍機(jī)>> CBE-14ALCF精密冷水循環(huán)機(jī)

精密冷水循環(huán)機(jī)
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  • 精密冷水循環(huán)機(jī)
參考價(jià) 32000
訂貨量 ≥1
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
32000
≥1
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 品牌 川本斯特
  • 型號 CBE-14ALCF
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 深圳市
屬性

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更新時(shí)間:2024-05-09 13:46:34瀏覽次數(shù):1621評價(jià)

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產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 工作方式 間接或直接冷卻
恒溫波動度 1℃ 恒溫范圍 5-28可調(diào)℃
價(jià)格區(qū)間 2萬-5萬 冷卻方式 風(fēng)冷式
水箱容積 68L 循環(huán)泵流量 0L/min
儀器種類 一體式 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,交通,航天,汽車
制冷量 14W
直冷(制冷劑直接冷卻):利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,,在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),,將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,,制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,從完成對電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè),。精密冷水循環(huán)機(jī)

目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘用車上,,典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案),。

新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)(水冷/液冷機(jī))測試項(xiàng)目:
1,、測試水泵的揚(yáng)程和流量,得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線,;
2,、可以對汽車實(shí)際使用過程中的水泵流量進(jìn)行測試
3、可以對散熱器的散熱特性進(jìn)行測試,,得到散熱器散熱特性
4,、輸出各典型位置的溫度特性曲線
隨著新能源動力電池發(fā)展,國家鼓勵高密度,、大功率,、快速充放電新能源汽車的發(fā)展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題,。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快,、均溫性好,、流體(溫度和流量)控制簡單和精準(zhǔn)。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢,。整車的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì),。
目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白,新能源整車廠商就無法設(shè)計(jì)整車的液冷系統(tǒng),。整車廠商需要了解如下數(shù)據(jù):一),、電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃,,電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能,,當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時(shí)就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)降溫,此時(shí)需要通過多少流量液體,?保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),,且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量,。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化,,為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化,。二)、當(dāng)高溫天氣,,汽車?yán)鋮s液,、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上,電池包的充放電工況如何,?整車制冷系統(tǒng)(車內(nèi)空調(diào)空間降溫,、電池包、電驅(qū),、發(fā)動機(jī)液冷系統(tǒng))冷量如何匹配,,以便整車熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車性能,、安全達(dá)到合理范圍內(nèi),。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測試平臺提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

電池的熱相關(guān)問題是決定其使用性能,、安全性,、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先,,鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能,。溫度較低時(shí),電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減,,在過低溫度下(如低于0°C)對電池進(jìn)行充電,,則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象,,造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次,,鋰離子電池的熱相關(guān)問題直接影響電池的安全性,。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過熱,并進(jìn)而引起連鎖放熱反應(yīng),,終造成冒煙,、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件,威脅到車輛駕乘人員的生命安全,。另外,,鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間,,過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減,。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小,電池內(nèi)部熱量不易散出,,更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均,、局部溫升過高等問題,從而進(jìn)一步加速電池衰減,,縮短電池壽命,,增加用戶的總擁有成本。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對電池的熱相關(guān)問題,,保證動力電池使用性能,、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

熱管理系統(tǒng)的主要功能包括:

●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱,,防止產(chǎn)生熱失控事故,;

● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,提升電池溫度,,確保低溫下的充電,、放電性能和安全性;

●減小電池組內(nèi)的溫度差異,,抑制局部熱區(qū)的形成,,防止高溫位置處電池過快衰減,降低電池組整體壽命,。

電池包(PACK)內(nèi)的溫度環(huán)境對電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響,因此,,使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn),這里我們對風(fēng)冷,、液冷,、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),利用熱的對流,,降低電池溫度的一種散熱方式,,分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),,配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù),,在早期的電動乘用車應(yīng)用廣泛,,如日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)、起亞Soul EV等,,在目前的電動巴士,、電動物流車中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱,,將電池產(chǎn)生的熱量帶走,,降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高,、熱容量大,、冷卻速度快,對降低高溫度,、提升電池組溫度場*性的*,,同時(shí),熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小,。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,,或在電池底部采用冷卻板,。電池與液體直接接觸時(shí),液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,,避免短路,。同時(shí),對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高,。此外,,就是機(jī)械強(qiáng)度,耐振動性,,以及壽命要求,。

液冷是目前許多電動乘用車的優(yōu)選方案,國內(nèi)外的典型產(chǎn)品如寶馬i3,、特斯拉,、通用沃藍(lán)達(dá)(Volt),、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV,。

直冷

直冷(制冷劑直接冷卻):利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,,在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,,制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,,從完成對電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。

目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘用車上,,典型的如BMW i3(i3有液冷,、直冷兩種冷卻方案)。精密冷水循環(huán)機(jī)

冷卻系統(tǒng)溫度:-40至80度   精度正負(fù)0.3

冷卻介質(zhì)流量:0-100L/min   精度正負(fù)3%

流體循環(huán)壓力:0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻系統(tǒng)測試平臺(液冷,、水冷)主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū),、電機(jī)、減速器,、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測試,。恒溫恒壓恒流熱測試(5-85度)、高低溫運(yùn)行測試(150至-40℃),、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)(5-30℃)等冷卻測試,。應(yīng)用范圍包括電動汽車、混合動力汽車,、航空航天,、軍工和科學(xué)研究。測功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。個別用戶有油冷式,,風(fēng)冷式。川本斯特專注設(shè)備冷卻系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)與制造銷售,。根據(jù)導(dǎo)熱材料,、隔熱、保溫材料,、散熱器等用戶需求,,此機(jī)均可適用以上行業(yè)。精密冷水循環(huán)機(jī)

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