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油泵供油不均勻的原因
泵產(chǎn)品在石化工業(yè)的應(yīng)用種類較多,，范圍較廣范.據(jù)統(tǒng)計，各石化企業(yè)建設(shè)投資的5%用于購買泵及設(shè)備,。石化生產(chǎn)所使用的泵幾乎遍布所以泵的類型,，如離心泵，液下泵,，排污泵,，油泵，齒輪泵等等,。
由此可見,，油泵也成了我們生活中*的一種產(chǎn)品。油泵有直列式,、分配式和單體式三大類,，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字,。泵油的數(shù) 量,、壓力和時間都要非常，并且按照負荷自動調(diào)節(jié),。油泵是一個加工精細,，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的,。
另外,，很多時候，在使用的過程中,，油泵出現(xiàn)供油不均勻,。
1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同
油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了,、缸內(nèi)溫度達500～700℃,、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大,。機車作業(yè)時,，油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,，回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定,，油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右,，雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素，但不可能掌握,。另外,，由于缸套活塞與配氣機構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別,。即使試驗臺上調(diào)試好的油泵,，裝機使用后，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻,。
2.調(diào)試時存在的供油不均勻
油泵在試驗臺調(diào)試時,，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%。實際調(diào)試過程中,，由于試驗臺的噴油器和高壓油管長度,、形狀、口徑等不可能與原機*一致,，再加上調(diào)試技術(shù)的差異,，油泵裝機后，實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往＞3%,。
3.機件故障引起的供油不均勻
機車經(jīng)長期使用,，由于油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損,、側(cè)隙增大,，也會影響各缸供油均勻度。另外,，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏,，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻,。
另外,，在油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強,、變形較大,、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高,。輕者噴油量減少,、各缸噴油量不均,、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲,；重者供油間斷甚至不能供油,。