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飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗通用要求(一)

2016-5-11  閱讀(544)

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適用范圍

本標準規(guī)定了飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗的通用要求,。

本標準適用于各種用飛機結(jié)構(gòu)。

本標準不適用于直升機,。

一般要求

飛機結(jié)構(gòu)的疲勞試驗,,通常由試驗委托方和試驗承擔方合作完成。

試驗委托方制定試驗大綱和試驗任務書(對零,、部件可合并),,并提供試驗件。

試驗承擔方按本標準的要求及合同規(guī)定的內(nèi)容編制試驗實施大綱,,完成全部試驗工作,。

如有必要,試驗委托方可對試驗件進行修理或更換,。

試驗目的

    飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗的目的是:驗證結(jié)構(gòu)設計,、疲勞分析方法和制造工藝質(zhì)量;暴露結(jié)構(gòu)疲勞薄弱部位;為確定結(jié)構(gòu)疲勞壽命提供試驗依據(jù)。

試驗分類:

疲勞試驗一般分為設計研制試驗,、預生產(chǎn)構(gòu)件設計驗證試驗和全尺寸飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗,。

試驗件支持:

    試驗件的支持狀態(tài)應盡量符合真實使用情況。采用約束點(含被動點)支持時,約束點(含被動點)應設置在非重點考核部位,,且是靜定的,,應盡可能少地影響考核部位的內(nèi)力分布,并不應使非考核部位出現(xiàn)過度變形或局部破壞;采用夾具支持時,,夾具應能模擬試驗件的邊界條件,,否則,應設置過渡段,。

試驗件吊裝:

    試驗件吊裝所用起重吊具設計安全系數(shù)應不小于4,,且應經(jīng)過至少2倍吊裝重量的試驗驗證。如為多點起吊,,各點應裝載荷傳感器,,以保證起吊平穩(wěn)和各起吊點受力合理。

試驗中問題的處理:

    試驗中若發(fā)現(xiàn)試件過早出現(xiàn)裂紋,,應找出裂紋出現(xiàn)的原因;按裂紋出現(xiàn)部位的可檢性,、可達性及嚴重性采取必要的修理或更換,使試驗繼續(xù)進行,。

 

文章來自:濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司  技術(shù)部 

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