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濟南永創(chuàng)測試技術(shù)有限公司
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適用范圍：
本標準規(guī)定了飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗的通用要求,。
本標準適用于各種用飛機結(jié)構(gòu)。
本標準不適用于直升機,。
一般要求：
飛機結(jié)構(gòu)的疲勞試驗,，通常由試驗委托方和試驗承擔方合作完成。
試驗委托方制定試驗大綱和試驗任務書(對零,、部件可合并),，并提供試驗件。
試驗承擔方按本標準的要求及合同規(guī)定的內(nèi)容編制試驗實施大綱,，完成全部試驗工作,。
如有必要，試驗委托方可對試驗件進行修理或更換,。
試驗目的：
飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗的目的是:驗證結(jié)構(gòu)設計,、疲勞分析方法和制造工藝質(zhì)量;暴露結(jié)構(gòu)疲勞薄弱部位;為確定結(jié)構(gòu)疲勞壽命提供試驗依據(jù)。
試驗分類：
疲勞試驗一般分為設計研制試驗,、預生產(chǎn)構(gòu)件設計驗證試驗和全尺寸飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗,。
試驗件支持：
試驗件的支持狀態(tài)應盡量符合真實使用情況。采用約束點(含被動點)支持時，約束點(含被動點)應設置在非重點考核部位,，且是靜定的,，應盡可能少地影響考核部位的內(nèi)力分布，并不應使非考核部位出現(xiàn)過度變形或局部破壞;采用夾具支持時,，夾具應能模擬試驗件的邊界條件,，否則，應設置過渡段,。
試驗件吊裝：
試驗件吊裝所用起重吊具設計安全系數(shù)應不小于4,，且應經(jīng)過至少2倍吊裝重量的試驗驗證。如為多點起吊,，各點應裝載荷傳感器,，以保證起吊平穩(wěn)和各起吊點受力合理。
試驗中問題的處理：
試驗中若發(fā)現(xiàn)試件過早出現(xiàn)裂紋,，應找出裂紋出現(xiàn)的原因;按裂紋出現(xiàn)部位的可檢性,、可達性及嚴重性采取必要的修理或更換，使試驗繼續(xù)進行,。
文章來自：濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司 技術(shù)部
