試件盡可能平直,，必要時(shí)需矯直,，但不能傷及表面，也不得扭曲試件,。為使試件在試驗(yàn)過程中平直,，應(yīng)施加某種形式的拉緊力，這種拉緊力不得大于試驗(yàn)線材公稱抗拉強(qiáng)度相應(yīng)力值的2%,，軸向加力采用了砝碼加力,。直徑（或特征尺寸）為10mm-14mm的鋼材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，無需施加拉緊力,。

根據(jù)用戶端對(duì)產(chǎn)品工藝與使用條件的要求,，高強(qiáng)纜索用鋼、高附加值車用和高鐵用長材產(chǎn)品材料的抗扭性能極其重要,。此外,，在材料性能表征領(lǐng)域，基于拉伸/疲勞,、沖擊/斷裂等標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)方法,，工業(yè)界已形成了較為完備的對(duì)材料軸向加載研究其強(qiáng)塑性能，以及通過裂紋行為表征斷裂韌性的精細(xì)化試驗(yàn)體系,。而對(duì)于材料的扭轉(zhuǎn)韌性,，特別是針對(duì)10mm以下的橋梁纜索用鋼，現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)僅能記錄扭斷圈數(shù)等半定量指標(biāo),，尚處于工藝類試驗(yàn)的階段,。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)功能理念,、加載機(jī)構(gòu),、控制原理等進(jìn)行突破性的設(shè)計(jì)，對(duì)?10mm以上的長材與10mm以下的纜索線材試樣整合，并將扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)提升到量化試驗(yàn)的水平,。

對(duì)線材進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)定其扭斷圈數(shù)時(shí),，回轉(zhuǎn)夾頭的轉(zhuǎn)速、線材的有效工作長度以及初始拉緊載荷均需滿足GB/T 239.1—2012《金屬材料 線材 第1部分：單向扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法》的要求,。為確保夾頭對(duì)線材試樣的有效夾持,，GB/T 239.1標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同的試樣規(guī)格推薦了齒塊的類型。然而在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),，隨著強(qiáng)度等級(jí)的提高與產(chǎn)品規(guī)格日益多樣化,，僅通過手動(dòng)旋擰不同厚度、不同齒面的夾塊已很難確保線材在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)過程中保持有效咬合,，打滑或頓挫現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。此時(shí)，試驗(yàn)所記錄的扭斷圈數(shù)存在較大誤差,。

通常采用電液伺服的方式實(shí)現(xiàn)拉扭復(fù)合疲勞加載，即在交變軸向加載的基礎(chǔ)上疊加正反扭矩,。當(dāng)模擬工件處于一種恒定拉向載荷而扭矩存在較慢周次的循環(huán)交變時(shí),，可采用本文所介紹的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)編程實(shí)現(xiàn)拉-扭復(fù)合疲勞加載，即利用回旋式液壓卡盤雙向旋轉(zhuǎn)與平移式卡盤的軸向加載,。