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為什么要做振動(dòng)試驗(yàn)
現(xiàn)今世界經(jīng)濟(jì)潮流，已從過(guò)去地域性的經(jīng)濟(jì)模式走向性的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,。無(wú)論是地域性市場(chǎng)或進(jìn)軍市場(chǎng),，高品質(zhì)的表現(xiàn)是不容諱言的,。而振動(dòng)測(cè)試更是協(xié)助您產(chǎn)品躍入高品質(zhì)行列中不可缺乏的利器,。
產(chǎn)品在到達(dá)用戶(hù)手中的過(guò)程將有不同狀態(tài)之振動(dòng)產(chǎn)生，造成產(chǎn)品不同程度的損壞,。而對(duì)于產(chǎn)品,，有任何損壞都不是廠商及客戶(hù)所愿意見(jiàn)到的,，然而運(yùn)送過(guò)程所發(fā)生振動(dòng)卻是難以避免，若一味的提高包裝成本,，必將帶來(lái)嚴(yán)重而不必要的浪費(fèi),，反之脆弱的包裝卻造成產(chǎn)品的高成本，并喪失了產(chǎn)品形象及市場(chǎng),，這些都不是我們所愿意見(jiàn)到的,。
振動(dòng)測(cè)試約在四、五十年前開(kāi)始萌芽,，理論建立時(shí),，并無(wú)助于人們相信它的重要性，直到二次大戰(zhàn)時(shí),，許多的飛行器,、艦艇、車(chē)輛及器材在使用后,，意外的發(fā)現(xiàn)機(jī)件失零的比例相當(dāng)高,，經(jīng)研究的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大都由于其結(jié)構(gòu)無(wú)法承受其本身所產(chǎn)生的長(zhǎng)時(shí)間共振,，或搭載物品承受運(yùn)送共振所引起之,，元件松脫、崩裂,，而致機(jī)件失零甚而造成巨大損失,。當(dāng)這項(xiàng)結(jié)果公布后，振動(dòng)測(cè)試才受到各界重視,，紛紛投入大筆經(jīng)費(fèi),、人力去研究。爾后,，對(duì)于振動(dòng)量測(cè)分析以至模擬分析的近代理論建立后,，對(duì)振動(dòng)測(cè)試的方法及邏輯亦不斷改進(jìn)。尤其現(xiàn)今貨物的流通頻繁,，使振動(dòng)測(cè)試更顯重要,。
然而振動(dòng)測(cè)試的目的，是在于實(shí)驗(yàn)中做一連串可控制的振動(dòng)模擬,，測(cè)試產(chǎn)品在壽命周期中，是否能承受運(yùn)送或振動(dòng)環(huán)境因素的考驗(yàn),，也能確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)及功能的要求標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示提升3%的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，將增加20%的回收及減少18%的各項(xiàng)不必要支出,。振動(dòng)模擬依據(jù)不同的目的也有不同的方法如共振搜尋,、共振駐留,、循環(huán)掃描、隨機(jī)振動(dòng)及應(yīng)力篩檢等,，而振動(dòng)的效應(yīng)計(jì)有：
一,、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
二,、結(jié)合物的松脫,。
三、保護(hù)材料的磨損,。
四,、零組件的破損。
五,、電子組件之接觸不良,。
六、電路短路及斷續(xù)不穩(wěn),。
七,、各件之標(biāo)準(zhǔn)值偏移。
八,、提早將不良件篩檢出,。
九、找尋零件,、結(jié)構(gòu),、包裝與運(yùn)送過(guò)程間之共振關(guān)系，改良其共振因素,。
而振動(dòng)測(cè)試的程序,，須評(píng)估訂定試驗(yàn)規(guī)格，夾具設(shè)計(jì)之真實(shí)性,，測(cè)試過(guò)程中之功能檢查及zui后試件之評(píng)估,、檢討和建議。
振動(dòng)測(cè)試的要義在于確認(rèn)產(chǎn)品的可靠度以及提前將不良品在出廠前篩檢出,，并評(píng)估其不良品的失效分析以期成為一個(gè)高水準(zhǔn),、高信賴(lài)度的產(chǎn)品。
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