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整車和動力系統(tǒng)開發(fā)流程

新能源整車開發(fā)節(jié)點遵循GVDP,，將整車開發(fā)分為概念開發(fā),、設計工程,、工程開發(fā)和產(chǎn)品驗證、生產(chǎn)準備四個階段,，并詳細劃分為項目啟動、方案批準,、項目批準,、工程發(fā)布、產(chǎn)品和工藝驗證,、預試生產(chǎn),、試生產(chǎn)、正式投產(chǎn)八個質(zhì)量閥,。

動力系統(tǒng)開發(fā)基于業(yè)內(nèi)普遍認可的V型流程，包括系統(tǒng)開發(fā),、硬件開發(fā)和軟件開發(fā),，遵循ISO26262等汽車標準規(guī)范，按照CMMI質(zhì)量體系的要求對新能源動力系統(tǒng)的開發(fā)過程進行管理,。

動力系統(tǒng)仿真分析

仿真分析是新能源動力系統(tǒng)設計的初始環(huán)節(jié),，是滿足整車性能的重要手段。采用Cruise軟件建立的整車模型,，基于Simulink建立整車控制策略,，通過仿真分析和優(yōu)化，尋找動力系統(tǒng)的*解決方案,，*的零部件參數(shù)組合,，以達到較高整車性能和較低整車成本之間的平衡?；诜抡娣治龅慕Y果,，開展動力系統(tǒng)需求STS和零部件子系統(tǒng)需求SSTS的工作。

動力系統(tǒng)集成

系統(tǒng)集成是新能源動力系統(tǒng)開發(fā)的重要環(huán)節(jié),，負責將整車控制器VCU,、發(fā)動機控制器EMS、變速箱控制器TCU,、電機控制器MCU,、電池控制器BMS，以及充電機,、電空調(diào),、電轉向、電制動和車身電子進行有效整合,，使高度復雜的車輛“神經(jīng)網(wǎng)絡”協(xié)調(diào)工作,。動力系統(tǒng)系統(tǒng)集成的主要包括包括關鍵零部件選型、低壓電器集成,、高壓電器集成,、CAN網(wǎng)絡設計,、傳感器技術規(guī)范定義、上下電時序定義,、控制器接口定義,。

整車功能安全分析

整車功能安全分析是提升車輛安全性的重要設計方法。整車安全分析遵循ISO26262和ICE 61508標準,，包括危害分析PHA,、失效模式分析FMEA和故障樹分析FTA。對于安全分析中出現(xiàn)的風險因素,，在整車控制策略中進行相應的處理,，并經(jīng)過硬件在環(huán)HIL測試和整車驗證,。

整車控制軟件開發(fā)

整車控制軟件開發(fā)是新能源動力系統(tǒng)開發(fā)的核心內(nèi)容,。整車控制軟件開發(fā)嚴格遵循基于模型的V型開發(fā)流程,。確保軟件的質(zhì)量,。整車控制軟件開發(fā)內(nèi)容包括：軟件需求分析,、建立軟件模型,、單元測試,、模型在環(huán)測試,、自動代碼生成,、軟件在環(huán)測試,、軟硬件集成、控制器在環(huán)測試和硬件在環(huán)測試,。

整車及零部件實驗驗證

整車測試與驗證是保證車輛性能和可靠性的重要環(huán)節(jié),。從概念樣車開始，建立動力系統(tǒng)臺架和制造工程樣車,，經(jīng)過各種道路的標定實驗,，滿足動力性、經(jīng)濟性,、舒適性和安全性的要求,，經(jīng)受高溫、高寒,、高原和耐久實驗的層層考驗,，zui終通過國家公告認證，為客戶提供高品質(zhì),、高性能,、*的新能源動力系統(tǒng)。

安全保障

在裝車前,，通過硬件在環(huán)測試系統(tǒng),，對動力系統(tǒng)的核心控制器進行聯(lián)合測試，確保系統(tǒng)的安全可靠,；在裝車后,，通過遠程診斷監(jiān)控系統(tǒng),，對車輛運行情況進行實時監(jiān)控，防患于未然,，對車輛故障進行遠程分析,，加快故障處理的響應速度，確保車輛安全運行,。