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橋梁水下檢測費(fèi)用包括哪些內(nèi)容
閱讀：335 發(fā)布時(shí)間：2025-1-14橋梁水下檢測費(fèi)用包括哪些內(nèi)容
在浩瀚的水域中,，橋梁如同鋼鐵巨龍，橫跨江河,，連接著城市的血脈,。然而,，這些橋梁的水下部分,，尤其是橋墩,，卻常常因難以觸及而成為檢測的盲區(qū),。隨著水下裝備向無人化,、智能化領(lǐng)域的不斷邁進(jìn)，相關(guān)技術(shù)裝備在水下勘察與探測方面得到了越來越多的應(yīng)用,。
在高速特大橋的檢測現(xiàn)場,，華航技術(shù)人員采用ROV水下機(jī)器人+無人船搭載多波束測深系統(tǒng)，對特大橋四個(gè)主橋墩涉水部分進(jìn)行了全面的水下“看診",，實(shí)現(xiàn)了對橋墩水下部分基礎(chǔ)外觀,、裂縫病害的精準(zhǔn)檢測，為大橋的安全穩(wěn)定運(yùn)營和后續(xù)的管養(yǎng)工作提供了有力的數(shù)據(jù)支持,。
特大橋,，是一座分幅式高速公路專用大橋。其左幅橋全長630m,，右幅橋全長750m,，采用連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)。其中4個(gè)主橋墩為涉水墩,，采用水下樁基礎(chǔ)形式,，在汛期高峰期，橋墩處水域最大水深可達(dá)50m,。
在充分調(diào)研橋墩所處地域,、水文條件等環(huán)境因素后，華航技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用ROV水下機(jī)器人,、無人船,、多波束測深系統(tǒng)等先進(jìn)的水下探測技術(shù)裝備，針對橋梁承臺(tái),、墩柱等關(guān)鍵涉水部位進(jìn)行了全面系統(tǒng)的檢測,。
水下樁基檢測的步驟
1,、資料收集和現(xiàn)場調(diào)查：收集橋梁基本信息、勘察設(shè)計(jì)資料,、施工記錄等,，確定檢測橋跨、檢測內(nèi)容和工作重點(diǎn),。
2,、制定檢測方案：根據(jù)檢測目的和要求，制定包括檢測項(xiàng)目,、方法,、測點(diǎn)布置等內(nèi)容的檢測方案。
3,、檢測實(shí)施：按照方案進(jìn)行現(xiàn)場檢測,，包括目視檢查、聲波檢測,、雷達(dá)檢測等,。
4、數(shù)據(jù)分析和報(bào)告編制：對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，編制檢測報(bào)告,，并對檢測結(jié)果進(jìn)行評估。
在本次項(xiàng)目中,，我司使用了2號(hào)水下機(jī)器人（ROV）對特大橋的5#,、8#、9#,、11#橋墩進(jìn)行了全面檢測，2號(hào)水下機(jī)器人（ROV）協(xié)助潛水員從上至下進(jìn)行掃測,，并實(shí)時(shí)錄制視頻,，對發(fā)現(xiàn)的缺陷處進(jìn)行截圖保存，記錄其方位和深度數(shù)據(jù),。同時(shí),，使用海派HP220無人船搭載多波束測深系統(tǒng)，對橋墩附近的水下實(shí)際地形數(shù)據(jù)進(jìn)行了精準(zhǔn)采集,，為后期修復(fù)和防撞設(shè)施的安裝提供可靠的依據(jù)和支撐,。
海派HP220無人船通過自主規(guī)劃航線，保證了多波束數(shù)據(jù)的有效重疊,，實(shí)現(xiàn)了測區(qū)的全覆蓋,。在平均水深30米的復(fù)雜環(huán)境下，無人船搭載的多波束測深系統(tǒng)憑借其高達(dá)143°的開角和130米的量程,，輕松應(yīng)對了現(xiàn)場水深環(huán)境,，并提供了高精度的測量數(shù)據(jù),。此外，該系統(tǒng)還集成內(nèi)置姿態(tài)儀,、衛(wèi)星定位等輔助測量設(shè)備,，進(jìn)一步提升了測量精度與操作體驗(yàn)。
2號(hào)水下機(jī)器人搭載高清攝像頭和先進(jìn)的傳感器,，并配備有可調(diào)節(jié)燈光亮度的照明燈,，輔助潛水員同步進(jìn)行橋墩水下的拍攝與測量工作；水下圖像能夠?qū)崟r(shí)傳送到監(jiān)控平臺(tái),，使檢測人員在駁船浮式平臺(tái)上能夠清晰明了地掌握水下橋墩樁基的實(shí)際狀況,，并準(zhǔn)確判斷是否存在裂縫、腐蝕,、破損等問題,。