化工儀器網(wǎng)
技術(shù)文章
水下切割拆除橋梁施工方案
閱讀：527 發(fā)布時(shí)間：2020-5-25水下橋梁切割拆除工藝及關(guān)鍵技術(shù)探討：在對(duì)這些高架橋進(jìn)行改建、調(diào)整時(shí),不可避免地要拆除一部分,同時(shí)又要保證另一部分不受影響并可重新利用,這已經(jīng)成為一個(gè)難題。在城市內(nèi)使用傳統(tǒng)的施工方法對(duì)這些高架橋進(jìn)行拆除,，是不可行的。在傳統(tǒng)的拆除施工方法對(duì)此不可行時(shí),使用引進(jìn)國外的鋼筋混凝土切割技術(shù),，具有安全,、、環(huán)保的特點(diǎn),能滿足具有特殊要求環(huán)境下的施工,。
橋梁拆除技術(shù)現(xiàn)狀：長期以來,傳統(tǒng)的拆除技術(shù)方法一直沿用至今,主要包括人工鑿擊和錘砸,，這種拆除技術(shù)投入少，但速度慢,，施工時(shí)間長,，人工現(xiàn)場操作，容易對(duì)人身造成傷害,。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展,，出現(xiàn)了氣動(dòng)破碎( 風(fēng)鎬、氣錘) ,、大型機(jī)械破碎(挖機(jī),、液動(dòng)錘) 和飛速發(fā)展的爆破技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工程施工中，這些拆除技術(shù)無一例外都會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境造成較大的影響,，包括高噪音,、高振動(dòng)、拆除過程要保持一定的安全距離,，現(xiàn)場形象差,，施工工期長，需要特別對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行交通管制等,。
水下切割拆除橋梁技術(shù)概述：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)在人們已經(jīng)更加重視降低噪音、降低污染,、減少振動(dòng),、環(huán)保的生態(tài)理念,對(duì)工程施工有了更多的限制。在這種情況下發(fā)展起來的靜力拆除技術(shù)便顯現(xiàn)出其*的特性,尤其在各種建筑結(jié)構(gòu)改造和橋梁拆除的施工中,。
鋼筋混凝土切割技術(shù)就是一種新興的靜力拆除技術(shù),，主要有碟式切割法和鉆石鋼線切割法。碟式切割法采用帶有金剛石顆粒的切割碟片切割,施工切口整齊,、平直,無須事后加工處理,不受施工場地,、環(huán)境保護(hù),、工期、安全原因等條件限制,。鋼線切割法設(shè)備由大功率油壓機(jī),、傳動(dòng)定位滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成,油壓馬達(dá)通過傳動(dòng)滑輪帶動(dòng)鋼線圍繞被切割物體高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切割,具有施工作業(yè)速度快、噪音低,、無振動(dòng),、無粉塵廢氣污染等優(yōu)點(diǎn),而且切口平直光滑,無須做善后加工處理。兩者相比,鉆石鋼線切割法具有更快的切割速度,、更大的靈活性和更低的施工噪音,。
橋梁拆除方案：經(jīng)查閱原橋的設(shè)計(jì)圖紙，確定橋梁的拆除方案：先拆除橋梁二側(cè)防護(hù)網(wǎng),、伸縮縫等附屬設(shè)施,，然后拆除橋面板，腹拱墩,，分部拆除主拱圈,，后拆除二側(cè)橋臺(tái)及基礎(chǔ)。
橋梁切割施工：①橋面板及腹拱墩的切割：橋梁切割前,，對(duì)確定的整體切割方案進(jìn)行計(jì)算,，對(duì)每塊切割混凝土的部分進(jìn)行標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)好吊車應(yīng)停放的位置,。上,、下行線對(duì)稱切割一側(cè)橋面板及腹拱墩，切割順序,；②主拱圈切割：主拱圈的拆除是本次施工的難點(diǎn)，資料顯示,，在主拱圈頂部左右對(duì)稱14.66m范圍內(nèi)橋梁尺寸有加厚,，厚部分為1.79m，薄部分為75cm,，主拱圈全部C40混凝土數(shù)量為138.6m3,，總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計(jì)算,，橫向分成4塊,，縱向7塊，計(jì)28個(gè)切割單元,，先切割1#-12#單元,，再切割13#-24#單元，后剩橋中心線處縱向25#-28#單元,，此時(shí),，主拱圈縱向還未*斷開,，切割前，要再一次對(duì)拱底的所有支架進(jìn)行檢查,，使支架頂部頂緊主拱圈底部,。由于主拱圈切斷后，二側(cè)的主拱圈即形成了二個(gè)獨(dú)立的懸臂結(jié)構(gòu),，懸臂端（即主拱圈切斷處）會(huì)產(chǎn)生微小的下沉,，下沉的重力會(huì)使支架處于受力狀態(tài)。橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口的切斷,，是施工的關(guān)鍵,，在施工時(shí)，要密切注意混凝土是否有卡鋸現(xiàn)象發(fā)生,，如有,，則要停下來進(jìn)行檢查，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)控二側(cè)主拱圈是否有較大的下沉,，防止傾覆事故的發(fā)生,。本次施工切斷主拱圈時(shí)，觀測主拱圈頂在切斷后,，二側(cè)均有微小下沉（2mm左右）,，但隨后即趨于穩(wěn)定，其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現(xiàn)象,。主拱圈加厚部分切除后,，即可進(jìn)行二側(cè)剩余主拱圈切割，每側(cè)分為12塊切割單元,，按上,、下行線二部分分別切割。
施工安全措施：(1)按高速*及*要求,，封閉行車道,，設(shè)立安全警示標(biāo)志，并派專人進(jìn)行交通維護(hù),。在超車道支架門洞部分設(shè)立能顯示出門洞輪廓的霓虹燈,，以便夜間駕駛員判斷出車輛通過的空間范圍。(2)在拆除區(qū)域進(jìn)行圍擋,，超車道頂部用防護(hù)網(wǎng)封閉,，防止切割過程中混凝土塊掉到車道上。