曾經(jīng)的霧都--倫敦用數(shù)十年的治理擺脫了霧霾，其中zui有名的是英*1956年頒布的世界上*部《清潔空氣法案》,，規(guī)定關(guān)閉所有倫敦電廠,、改造居民爐灶、減少用煤,、大力推廣無煙燃料等,。后又推出了《工作場(chǎng)所健康和安全法》等法規(guī)，規(guī)定污染工業(yè)必須采取手段,，避免將有害氣體排入大氣,，否則將面臨嚴(yán)厲處罰,。可見在我國(guó)完善法律法規(guī)是治理霧霾的*步,，更重要的是*的執(zhí)行力度,。
2002年日本首都圈7都縣市決定加強(qiáng)治污合作。如今,，首都圈已經(jīng)發(fā)展為9都縣市藍(lán)天網(wǎng)絡(luò)組織,，定期對(duì)各個(gè)區(qū)的汽車尾氣污染、工業(yè)污染等方面進(jìn)行檢測(cè)與改善,。1970年美國(guó)設(shè)立了覆蓋聯(lián)邦各州的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)框架,，在十個(gè)地理區(qū)域設(shè)立辦公室對(duì)每一種空氣污染物質(zhì)制定州*管理計(jì)劃。聯(lián)邦環(huán)保機(jī)構(gòu)有權(quán)進(jìn)行立法,、執(zhí)法,、處罰，并通過強(qiáng)制執(zhí)行手段和監(jiān)控,、技術(shù)改進(jìn)等相結(jié)合的方式協(xié)調(diào)開展工作,。*，大氣污染是沒有剛性邊界的,，單個(gè)城市無法獨(dú)善其身,，在我國(guó)加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)控*，重點(diǎn)是打破行政界限,，突破區(qū)域障礙,。
針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣，歐盟統(tǒng)一設(shè)定了機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn),，各類車輛都需滿足設(shè)定的排放上限,，超過排放上限的違規(guī)者一經(jīng)被查出，將會(huì)被嚴(yán)厲罰款,。意大利米蘭市更對(duì)污染zui嚴(yán)重汽車征稅,，工作日7時(shí)至19時(shí)，污染嚴(yán)重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進(jìn)入市區(qū),。而倫敦市*為了減少汽車尾氣排放,，在2003年，倫敦市*開始對(duì)進(jìn)入市中心的小汽車征收“擁堵費(fèi)”,，用來改善倫敦的公交系統(tǒng),。而在我國(guó)，“擁堵費(fèi)”開征引發(fā)熱議,，CMIC認(rèn)為,，擁堵收費(fèi)必須專款，用于交通改善,，如改善公交網(wǎng)絡(luò),、改善行人和騎自行車者出行條件等，讓公共交通更便捷,，才能有效降低環(huán)境污染,。
美國(guó)對(duì)大氣污染源的管理其中一項(xiàng)重要措施便是將排污權(quán)交易引入管理，建立合法的污染物排放權(quán)并允許這種權(quán)利像商品那樣被買入和賣出,，以此來進(jìn)行污染物的排放控制,，從而達(dá)到減少排放量、保護(hù)環(huán)境的目的,。在1990年《清潔大氣法修正案》通過后,，排污權(quán)交易主要集中于在全國(guó)范圍的電力行業(yè)實(shí)施，有可靠的法律依據(jù)和詳細(xì)的實(shí)施方案,，成為迄今為止zui廣泛的排污權(quán)交易實(shí)踐,。在我國(guó)，排污權(quán)交易前提是必須建立在嚴(yán)格的技術(shù)控制基礎(chǔ)上,。只有在對(duì)企業(yè)的污染治理的要求提高了以后,，排污權(quán)交易才成為可能。而我國(guó)目前并不具備普遍實(shí)行排污權(quán)制度的前提,。