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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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對(duì)于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)選擇電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī),、零部件試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn),。由于此設(shè)備的零部件甚多，根據(jù)不同的特點(diǎn)訂制不同的設(shè)備,。
汽車(chē)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤(pán)總成,、轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成和主控制器(ECU)三個(gè)主要部分以及自動(dòng)防故障系統(tǒng)、電源等輔助系統(tǒng)組成,。
方向盤(pán)總成包括方向盤(pán),、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、力矩傳感器,、方向盤(pán)回正力矩電機(jī),。方向盤(pán)總成的主要功能是將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖(通過(guò)測(cè)量方向盤(pán)轉(zhuǎn)角)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并傳遞給主控制器,；同時(shí)接受主控制器送來(lái)的力矩信號(hào),，產(chǎn)生方向盤(pán)回正力矩，以提供給駕駛員相應(yīng)的路感信息,。轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成包括前輪轉(zhuǎn)角傳感器,、轉(zhuǎn)向執(zhí)行電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器和前輪轉(zhuǎn)向組件等組成,。轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成的功能是接受主控制器的命令,，通過(guò)轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器控制轉(zhuǎn)向車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖,。
主控制器對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行分析處理,，判別汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，向方向盤(pán)回正力電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)發(fā)送指令,，控制兩個(gè)電機(jī)的工作,，保證各種工況下都具有理想的車(chē)輛響應(yīng)，以減少駕駛員對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向特性隨車(chē)速變化的補(bǔ)償任務(wù),，減輕駕駛員負(fù)擔(dān),。同時(shí)控制器還可以對(duì)駕駛員的操作指令進(jìn)行識(shí)別，判定在當(dāng)前狀態(tài)下駕駛員的轉(zhuǎn)向操作是否合理,。當(dāng)汽車(chē)處于非穩(wěn)定狀態(tài)或駕駛員發(fā)出錯(cuò)誤指令時(shí),，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)將駕駛員錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向操作屏蔽，而自動(dòng)進(jìn)行穩(wěn)定控制,，使汽車(chē)盡快地恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài),。
自動(dòng)防故障系統(tǒng)是線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系的重要模塊，它包括一系列的監(jiān)控和實(shí)施算法，針對(duì)不同的故障形式和故障等級(jí)做出相應(yīng)的處理,，以求zui大限度地保持汽車(chē)的正常行駛,。作為應(yīng)用zui廣泛的交通工具之一，汽車(chē)的安全性是必須首先考慮的因素,，是一切研究的基礎(chǔ),，因而故障的自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)處理是線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)zui重要的組成系統(tǒng)之一。它采用嚴(yán)密的故障檢測(cè)和處理邏輯,，以更大地提高汽車(chē)安全性能,。
電源系統(tǒng)承擔(dān)著控制器、兩個(gè)執(zhí)行馬達(dá)以及其它車(chē)用電器的供電任務(wù),，其中僅前輪轉(zhuǎn)角執(zhí)行馬達(dá)的zui大功率就有500-800W,，加上汽車(chē)上的其它電子設(shè)備，電源的負(fù)擔(dān)已經(jīng)相當(dāng)沉重,。所以要保證電網(wǎng)在大負(fù)荷下穩(wěn)定工作,，電源的性能就顯得十分重要。
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),、轉(zhuǎn)向器疲勞試驗(yàn)機(jī),、轉(zhuǎn)向柱扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、轉(zhuǎn)向管件焊接強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)等各種零部件試驗(yàn)機(jī),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái),。
