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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在新能源車行業(yè)中的應(yīng)用
扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要檢測(cè)材料的扭矩,、扭轉(zhuǎn)角度、扭轉(zhuǎn)破壞,、扭矩載荷,、扭斷強(qiáng)度等性能。在新能源車上傳動(dòng)軸,、凸輪軸,、花鍵軸、連接軸,、穩(wěn)定桿,、連接桿都得檢測(cè)靜扭強(qiáng)度性能試驗(yàn)。
實(shí)際上,，我國(guó)新能源汽車*有望在接下來(lái)的3到5年內(nèi)超過(guò)水平線,。作為機(jī)動(dòng)車保有量的一線大國(guó)，新能源汽車替代和新增市場(chǎng)潛力頗為可觀,。消費(fèi)模式多元化是我國(guó)新能源車企“走出去”的優(yōu)勢(shì)之一,，技術(shù)和規(guī)模等也有望后續(xù)跟進(jìn)。
截至目前,，我國(guó)汽車工業(yè)在出口方面陷入瓶頸,，新能源汽車銷量卻呈現(xiàn)漲勢(shì)。一般的新能源出口均價(jià)低,，出口量大,，檔次較高的純電動(dòng)客車出口規(guī)模小，但是單價(jià)高,。也就是說(shuō),，不論是技術(shù)工藝較好的還是平常的都自有其出口優(yōu)勢(shì)。而且,，新能源車企在對(duì)外合作上也非常主動(dòng),，或是研發(fā)合作，或是資本合作,，或是貿(mào)易合作,，不一而足。
當(dāng)然,，不可否認(rèn)的是,，我國(guó)新能源汽車發(fā)展過(guò)快自然也存在“后遺癥”,。但是，只要循著脈絡(luò)走,，堅(jiān)持打有準(zhǔn)備的仗,，始終圍繞強(qiáng)化自身實(shí)力的核心，在迎合需求的基礎(chǔ)上尋得更有價(jià)值的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，自然能夠在市場(chǎng)新舊更替的浪潮中堅(jiān)如磐石,。
