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BYKC-2000變壓器有載開關測試儀 常見故障及對策
點擊次數(shù)：1776 發(fā)布時間：2012-8-15
有載分接開關油室的滲漏（通常我們稱為內(nèi)滲）
有載分接開關油室中的油是與變壓器本體油隔絕的，有載分接開關在運行中切換電壓時,，在觸頭上會有電弧發(fā)生,，在油中產(chǎn)生乙炔等可燃性氣體,，如果有載分接開關與變壓器本體之間密封不嚴,，就會使這些可燃氣體進入變壓器本體油中，污染變壓器油,，給變壓器本體油的色譜分析帶來影響。導致有載開關油室滲漏的主要原因有：密封膠墊老化;密封結構和制造工藝存在缺陷;檢修及安裝不當造成的缺陷,。
在國產(chǎn)的有載分接開關中,， SYXZ系列的有載分接開關滲漏油現(xiàn)象zui普遍，SYXZ系列有載開關zui常見的滲漏部位有以下幾處：
①切換開關轉動軸與油室底盤之間的密封松動或損壞,，由于是活動部位的密封,，為了使傳動軸的轉動靈活,，軸密封不能太緊,，以免影響切換開關的調(diào)換速度，因此軸密封較難處理,。
②有載開關油室的絕緣簡與底盤之間的密封結構不良,，以及絕緣簡加工誤差大和密封墊老化等原因產(chǎn)生的滲漏油，要*解決有的就需要改造結構,。
③切換開關部分的引出端子與油室之間的密封不嚴,，主要原因是密封墊不合適或密封墊老化，需要更換合適的密封墊,。
④切換開關頭部的支撐法蘭固定螺絲處漏油,，原因是密封面不平和膠墊老化。
⑤切換開關頭部的絕緣筒與變壓器鐘罩之間密封圈漏油,，原因是密封圈與絕緣筒或壓緊法蘭的密封槽不配合：壓緊法蘭的固定螺絲過小,，密封墊壓緊不夠。
有載分接開關油室的密封缺陷中,，有的是組裝和安裝不當造成的,，可以通過變壓器大修進行消除，而有些是結構缺陷,，必要時就要請制造廠協(xié)助解決,。
有載開關內(nèi)部松動造成的異常和故障
有載開關內(nèi)部零件在頻繁的調(diào)換操作中如有松動和脫落，會造成有載開關的故障,。國內(nèi)有載開關事故中,，由于有載開關內(nèi)部零件松動造成的事故是很多的，因此在有載開關新品檢查和檢修維護中,，檢查和重新緊固所有零件,，防止零件在運行中松動是一項重要工作，以下介紹—些發(fā)生過的事例：
例1 SYXZ—110/400型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器預試中發(fā)現(xiàn)直阻嚴重超標,，從試驗數(shù)值來看C相單數(shù)分接的直阻偏差大而且數(shù)值不穩(wěn)定,，分析有載開關切換開關的C相單數(shù)觸頭可能接觸不良，于是進行切換開關的吊芯檢查,，經(jīng)檢查及接觸電阻試驗未發(fā)現(xiàn)觸頭接觸不良現(xiàn)象,，隨后檢查切換開關的引線及引出端子才發(fā)現(xiàn)油室底部的C相定觸頭固定螺絲松動,，經(jīng)緊固后試驗合格。如果發(fā)現(xiàn)不及時,，就有可能造成定觸頭脫落的事故,。
例2 SYXZ一110/400型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器的有載開關的*次定期檢修中，發(fā)現(xiàn)切換開關的兩個過渡電阻連接片的連接處已燒成洞,。原因是連接片的孔距不合適,，出廠時未緊固到位，安裝檢查時也漏過檢查,，造成接觸不良而過熱,，由于發(fā)現(xiàn)時連接片還未*燒斷，團此沒有發(fā)生嚴重的事故,。以上兩個例子說明,，檢修中對所有部件都要認真檢查和緊固，才能防止事故的發(fā)生,。
例3 ZY1型有載開關
一臺110kV/31.5MVA主變壓器在運行中進行由2至5分頭調(diào)壓后,，變壓器保護動作，有載開關冒煙,。事故后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)A相雙數(shù)過渡電阻和B,、C相單數(shù)過渡電組燒斷，A相單數(shù)上部的主弧靜觸頭落下,，掉在主弧動,、靜觸頭之間，快速機構和切換觸頭停在過渡位置,，選擇器的觸頭也多處過流燒傷的痕跡,。分析這次事故的原因是：固定A相單數(shù)主弧觸頭的M6平頭螺絲與觸頭的內(nèi)螺紋配合過松，在生產(chǎn)組裝時未按工藝要求采取防退扣的措施（打樣沖眼）,，且螺絲為十字改錐緊固,，緊固力不夠。在頻繁的切換過程中螺絲松動退扣,，zui終使觸頭脫落,，卡住動觸頭使切換開關停在過渡位置，過渡電阻通過級間的循環(huán)電流后燒斷,，造成了這次事故,。據(jù)了解，同類的事故在國內(nèi)多次發(fā)生過,，是這類開關的檢修中需要特別注意的,。為防止這類事故發(fā)生要采取的措施是：與廠家配合更換早期產(chǎn)品的固定螺絲，加強檢查并采取防退扣的措施,。
有一些螺絲松動是由于變壓器干燥后絕緣體收縮造成的,，在變壓器新品檢查對,，對這些缺陷進行處理。
有載開關吊檢后由于安裝不正確出現(xiàn)的問題
在有載開關檢修和安裝時,，如果不熟悉有載開關的結構和工作位置,，就可能出現(xiàn)安裝的錯誤，造成安裝困難或運轉故障,。
例1 SYXZ—110/400型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器進行定期的吊芯檢查后,，變壓器合閘送電時，有載開關的重瓦斯動作跳閘,。經(jīng)再次吊芯檢查,，發(fā)現(xiàn)切換開關停在過渡位置，過渡電阻全部燒斷,，弧觸頭燒毀,。通過調(diào)查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯檢查結束后回裝切換開關時,，開始切換開關總也插不到位,，原因是切換開關轉軸曲柄上的拔桿偏離油室底部的拐臂，反復擦了十幾次之后,，zui后將芯子插了下去,，但是檢修人員卻沒有注意到把拔桿插在了拐臂的外面。而且由于某種原因,，在檢修后沒有進行所有分頭的直流電阻試驗,，在送電時調(diào)換開關的動觸頭正好停在過渡位置，極間電壓所產(chǎn)生的循環(huán)電流使過渡電阻很快燒斷,，弧觸頭燒損,，使重瓦斯動作跳閘。經(jīng)檢查這臺開關確實存在先天的缺陷,，當切換開關芯子吊出后動觸頭總會變一個位置,，與油室底部的拐臂位置偏離一個角度，造成切換開關再安裝困難,。但是,，工作中的疏忽，試驗把關不嚴是造成這次事故的直接原因,。如果檢修人員能夠發(fā)現(xiàn)原有的缺陷并采取適當?shù)拇胧?，是可以解決的，zui重要的是復裝芯子后要進行反復的切換試驗,，檢查動觸頭是否到位,，還要進行所有分頭的直流電阻試驗，只有這樣才能保證安裝正確,。
例2 MⅢ350型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器新品檢查中發(fā)現(xiàn)高壓直流電阻的試驗數(shù)值與出廠試驗值不符,，經(jīng)吊罩檢查和電壓比試驗才發(fā)現(xiàn)有載開關的實際位置與電動機構的位置不一致,，原因可能是出廠試驗后進行二次吊罩時電動機構改變了位置。因此在檢修和安裝有載調(diào)壓變壓器時要首先檢查位置是否正確,，以免由于位置不一致引起有載開關和變壓器的損壞,。
例3
V型有載開關的吊芯檢查需要在整定位置上進行。由于開始經(jīng)驗不足,，進行V型開關吊芯前,，沒有按使用說明書的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開關芯子時,，帶有轉換選擇器的芯體無法對正中心軸,，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動觸頭恢復到整定位置,，再找到相應的靜觸頭位置進行安裝,，這就需要檢修人員熟悉V型開關的工作位置。