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八輪連續(xù)式路面平整度儀概述：在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù),，提高了整機(jī)的集成度,，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù),，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性,，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離,，每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄,，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米,、0.1米可選（通常取0.1米）,。
 路面平整度測(cè)定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀  

  1．試驗(yàn)?zāi)康呐c適用范圍     用于測(cè)定路表面的平整度,，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑 槽,、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定,。  

   2．儀器設(shè)備     （1） 路面平整度測(cè)定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀：     除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m,，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要求,。中間為一個(gè)3m長的機(jī)架，機(jī)架可縮短或折疊,，前后各有4個(gè)行走輪,，前后兩組輪的軸間距離為3m。機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測(cè)定輪,。機(jī)架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測(cè)箱,，檢測(cè)箱可采用顯示。記錄,、打印或繪圖等方式輸出測(cè)試結(jié)果,。測(cè)定輪上裝有位移傳感器，自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí),，測(cè)定間距為10cm,，每一計(jì)算區(qū)間的長度為1oom，ioom輸出一次結(jié)果,。當(dāng)為人工檢測(cè),，無自動(dòng)采集數(shù)據(jù)及計(jì)算功能時(shí)，應(yīng)能記錄測(cè)試曲線,。機(jī)架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引,。 （2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車,。     （3）皮尺或測(cè)繩。     

 路面平整度測(cè)定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀試驗(yàn)要點(diǎn)   

  （1）選擇測(cè)試路段路面測(cè)試地點(diǎn),，同3m直尺法,。      

（2）將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上。      

（3）在牽引汽車的后部,，將平整度的掛鉤掛上后,，放下測(cè)定輪，啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀,，隨即啟動(dòng)汽車,，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定,，并檢查平整度檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示,、打印,、記錄的情況。如檢測(cè)設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障,，即停車檢測(cè),，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,zui大不得超過12km／h,。       在測(cè)試路段較短時(shí),，亦可用人力拖拉平整度儀測(cè)定路面的平整度。但拖拉時(shí)應(yīng)保持勻速前進(jìn),。                             

4． 路面平整度測(cè)定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀計(jì)算        

（1）連續(xù)式平整度測(cè)定儀測(cè)定后,，可按每10cm間距采集的位移值啟動(dòng)計(jì)算：100m計(jì)算區(qū)問的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測(cè)試長度,、曲線振幅大于某一定值（3mm,、5mm、8mm,、10mm等）的次數(shù),、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，并打印輸出,。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí),，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值d_i ,。        

（2）每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差表示,。        

（3）計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差,、變異系數(shù),。       5．報(bào)告       試驗(yàn)應(yīng)列表報(bào)告每一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各測(cè)定區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差。各評(píng)定路段平整度的平均值,、標(biāo)準(zhǔn)差,、變異系數(shù)以及不合格區(qū)問數(shù)。路面平整度測(cè)定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀路面平整度儀
 路面平整度測(cè)定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀平整度測(cè)試方法 （一）   3m直尺法     3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定zui大間隙及等距離（1．5m）連續(xù)測(cè)定兩種,。兩種方法測(cè)定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系,。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收，單尺測(cè)定時(shí)要計(jì)算出測(cè)定段的合格率,；等距離連續(xù)測(cè)試也可用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收,，要算出標(biāo)準(zhǔn)差，用標(biāo)準(zhǔn)差來表示平整程度,。                 

 路面平整度測(cè)定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀 

1．試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍     用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基,、路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量,。    

2．測(cè)試要點(diǎn)     （1）在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn)     ①當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí),，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定,，可以單桿檢測(cè)；     ②當(dāng)為路基,、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí),，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺。除特殊需要外,，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～10ocm）帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置,。     ③對(duì)舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置,，用粉筆在路面上作好 標(biāo)記,。     （2）測(cè)試要點(diǎn)     ①在施工過程中檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向,，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上,。     ②目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為zui大的位置,。     ③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處,，量記zui大間隙的高度，精確至0．2mm,。     ④施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí),，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)》（JTJ071-98）的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測(cè)10尺,，按上述步驟測(cè)記10個(gè)zui大間隙,。     3。計(jì)算     單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算,，以3m直尺與路面的zui大間隙為測(cè)定結(jié)果,、連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格,，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率,，并計(jì)算10個(gè)zui大間隙的平均值。   

  4,；報(bào)告  單桿檢測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測(cè)試位置及檢測(cè)結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí),，應(yīng)報(bào)告平均值,、不合格尺數(shù)、合格率,。 
 路面平整度測(cè)定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】
zui小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m
檢測(cè)速度： ≤12Km/h
非檢測(cè)情況：
下牽引速度： ＜25Km/h
工作環(huán)境溫度： －10℃～
外形尺寸：3900X60mm
儀器重量：150KG　　
　　儀器內(nèi)含實(shí)時(shí)時(shí)鐘,，可顯示時(shí)間和日期，并自動(dòng)記錄,。顯示器則采用了液晶中文顯示的方法,，既降低了功耗又使顯示更加清晰,；位移傳感器采用了無溫漂、時(shí)漂的電感式位移傳感器,，精度更高,、穩(wěn)定性更好，電源采用6V　7.2Ah膠體免維修電池,，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶,；在機(jī)械方面，在保證測(cè)試精度,、測(cè)試準(zhǔn)確性和機(jī)架剛度的前提下,，盡可能的減少了儀器的重量，使儀器的運(yùn)輸及裝卸更加方便靈活,。是目前國內(nèi)的現(xiàn)代化路面平整度測(cè)量儀器,，具有連續(xù)測(cè)量，自動(dòng)運(yùn)算,，顯示并打印路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差的功能,。
　　
　　配有便攜式微機(jī)及即時(shí)監(jiān)控軟件，可即時(shí)處理數(shù)據(jù),；和現(xiàn)行的三米直尺測(cè)量及其他同類測(cè)量儀器比較,，具有測(cè)量精度高、速度快,、數(shù)據(jù)可靠,、評(píng)定科學(xué)等優(yōu)點(diǎn)，而且操作簡便,、工作可靠,、同時(shí)大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益,。適用于公城市道路,、廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道等路面的施工檢查竣工驗(yàn)收和道路的養(yǎng)護(hù),，同時(shí)也可為教學(xué),、設(shè)計(jì)及科研單位提供可靠的路面分析資料。
路面平整度儀調(diào)試與試驗(yàn) （1）接好各電纜線,，連接電纜時(shí)要注意方向,。將“電源”開關(guān)打開，打印機(jī)空走一行,，顯示器“888”,，說明機(jī)器工作正常。靜態(tài)工作狀態(tài)下,，按“工作／靜態(tài)”鍵,，使儀器進(jìn)入靜態(tài)工作程序,。按啟動(dòng)鍵并釋放之。此時(shí)顯示器應(yīng)顯示平整取樣值,，隨著平整傳感器頂桿的移動(dòng),，顯示數(shù)據(jù)也做相應(yīng)的變化。按“停止”鍵并釋放之,，結(jié)束測(cè)試,，顯示器顯示“888”，靜態(tài)測(cè)試主要用于儀器精度的檢查和計(jì)量標(biāo)定,，在儀器在出廠前,，計(jì)量已標(biāo)定好，用戶不可在不具備計(jì)量標(biāo)定的基本條件下,，打開機(jī)箱,，隨意再次標(biāo)定。 （2）作狀態(tài)下,，打開“電源”開關(guān),，打印機(jī)空走一行，顯示器顯示“888”,。釋放“工作／靜態(tài)”鍵,，使儀器進(jìn)入工作狀態(tài)。由撥碼盤從左到右依次輸入道路號(hào)（三位）,、年,、月、日（各兩位）,。 （3）按下“啟動(dòng)”鍵,，并釋放之，儀器打印出由撥碼盤輸入的年,、月,、日、道路號(hào)等數(shù)據(jù),，顯示器顯示出“000”,，拖動(dòng)測(cè)量車，即可進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試,。此后,，儀器自動(dòng)連續(xù)測(cè)量，測(cè)量車每拖動(dòng)一個(gè)分段,，打印機(jī)自運(yùn)打印出該分段的一級(jí)測(cè)量結(jié)果,，并將路面不平整度的均方差送到液晶顯示器中,。 （4）中途需停止檢測(cè),，可按“停止”鍵釋放之,，儀器經(jīng)過數(shù)秒種的運(yùn)算，打印出zui后一段距離的測(cè)量結(jié)果,。

路面平整度測(cè)定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一,。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況,，即不平整度的指標(biāo),。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上,，路面面層由于直接與車輛及大氣接觸,，不平整的表面將會(huì)增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸,，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適,，同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力,，從而加劇路面和汽車機(jī)件損壞和輪胎的磨損,，并增大油耗。而且,，不平整的路面會(huì)積滯雨水,，加速路面的破壞。因此,；平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),。    

  路面平整度測(cè)定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀 平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩大類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凹凸情況的,如zui常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀,，還可用精確測(cè)定高程得到,；反應(yīng)類測(cè)定路面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況。反應(yīng)類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo),，因此它實(shí)際上是舒適性能指標(biāo),，zui常用的測(cè)試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。現(xiàn)已有更新型的自動(dòng)化測(cè)試役備,，如縱斷面分析儀,，路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)定車等。上通用平整度指數(shù)IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量,，可通過標(biāo)定試驗(yàn)得出IRI與標(biāo)準(zhǔn)差ó 或單向累計(jì)值VBI之間的關(guān)系  
米）,。