1降低燃油性能

       飛機(jī)燃油系統(tǒng)中的碳?xì)浠衔锖腿加吞砑觿晃⑸镄Q食分解,微生物生長代謝產(chǎn)生水,提高了燃油中水分含量；硫酸鹽還原菌代謝產(chǎn)物會增加燃油中硫元素的含量,使燃油出現(xiàn)銀片腐蝕不合格問題,；微生物代謝生長繁殖產(chǎn)物分散于燃油中,增加燃油懸浮顆粒,其中部分代謝產(chǎn)物會使燃油乳化,微生物細(xì)胞會進(jìn)入油相生成粘泥。微生物可以通過團(tuán)簇形成生物被膜等方式,來截留燃油油液中水分,導(dǎo)致排水不全,。以上方面都會導(dǎo)致燃油性能下降,并最終影響飛行安全,。

2腐蝕油箱結(jié)構(gòu)

       飛機(jī)燃油系統(tǒng)微生物將油箱結(jié)構(gòu)表面的防護(hù)涂層作為獲取營養(yǎng)物質(zhì)的重要來源,附著在其表面生長繁殖,造成油箱結(jié)構(gòu)表面防護(hù)涂層被腐蝕；同時(shí),微生物在生長繁殖過程中產(chǎn)生的代謝產(chǎn)物 (如硫化氫,、硫酸,、醋酸、乳酸等) 會使飛機(jī)燃油酸化,使油箱結(jié)構(gòu)表面防護(hù)層被腐蝕,導(dǎo)致油箱結(jié)構(gòu)失去保護(hù),。

失去防護(hù)層的飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)基體金屬直接暴露在腐蝕環(huán)境中,油箱中水分含有的污染物會對金屬結(jié)構(gòu)直接造成腐蝕,；微生物對金屬腐蝕主要指參加硫、鐵元素循環(huán),主要包括硫氧化菌,、硫酸鹽還原菌和鐵細(xì)菌,由于海水中還有豐富的硫酸鹽,當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行海上任務(wù)時(shí),一部分硫酸鹽會伴隨海面上濕潤空氣進(jìn)入飛機(jī)油箱；另一部分,在飛機(jī)燃油油液本身中也富含很多硫化物,。在厭氧環(huán)境中,油液內(nèi)硫酸鹽還原菌會將油液內(nèi)硫酸鹽還原成硫化物,此外,硫酸鹽還原菌還能分解含硫的有機(jī)化合物從而產(chǎn)生H2S導(dǎo)致金屬腐蝕,。

油箱受到腐蝕侵害后表面會呈現(xiàn)出明顯的腐蝕斑痕,并有相應(yīng)的腐蝕產(chǎn)物富集,。飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)一旦受到腐蝕,會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低,嚴(yán)重的造成油箱壁板穿孔,導(dǎo)致燃油泄露,甚至引起飛機(jī)失火。

3堵塞泵和油濾

       飛機(jī)燃油系統(tǒng)微生物主要在油箱底部結(jié)構(gòu)筋條和管路低點(diǎn)存水部位生長繁殖,一旦溫度適宜,微生物會迅速生長繁殖形成團(tuán)簇結(jié)構(gòu),體積也會隨之迅速增大,微生物也會隨之迅速蔓延,由于團(tuán)簇的結(jié)構(gòu)更具親水性,在霉菌和酵母菌消耗掉水層表面附著的氧氣后,就會進(jìn)入休眠狀態(tài),此時(shí)更有助于厭氧硫酸鹽細(xì)菌的生長,導(dǎo)致團(tuán)簇進(jìn)一步增大,。 細(xì)菌的團(tuán)簇以及其代謝所分泌的粘稠產(chǎn)物會造成飛機(jī)燃油系統(tǒng)泵的出入口,、發(fā)動機(jī)燃油過濾元件、以及燃油過濾元件的外殼/活門等部件堵塞問題,直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)供油不足,發(fā)動機(jī)難于啟動或啟動時(shí)間過長,因此極容易造成發(fā)動機(jī)喘振或超溫而損壞發(fā)動機(jī),。

4降解非金屬材料

        飛機(jī)燃油系統(tǒng)微生物形成團(tuán)簇,進(jìn)入迅速生長繁殖階段時(shí),需要大量氮源,其中一部分氮源來自于微生物對油箱內(nèi)非金屬材料如：腈橡膠,、聚氨酯泡沫等物質(zhì)分解得到。由于飛機(jī)油箱內(nèi)所填充泡沫為聚氨酯材料,因此微生物的生長繁殖對聚氨酯泡沫產(chǎn)生破壞,嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致泡沫水解,、碎裂成泡沫渣,不僅嚴(yán)重破壞填充材料的過濾功能,更會堵塞燃油管路,。

       國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (IATA) 推薦了FUELSTAT便于操作、結(jié)果可量化的微生物污染設(shè)備檢測法,。FUELSTAT resinae檢測法可以對燃油和水中大量污染物進(jìn)行定量分析,。具體檢測過程為：將燃油和水樣本加入藍(lán)提取液,充分混合后,將數(shù)滴混合溶液放到漿板的樣品井中,10 min后在測試漿板注視窗可以看到污染度檢測結(jié)果,

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