CS-1G-065-05-00，CS-1P-080-05,，CS-1-D-100-03-01速度傳感器

轉(zhuǎn)換成一個(gè)交變電信號,，傳感器內(nèi)置電路對該信號進(jìn)行放大、整形,，輸出良好的矩形脈沖信號,，測量頻率范圍更寬，可以測量0轉(zhuǎn)速,，輸出信號也更精確穩(wěn)定,，并且安裝簡單，廣泛應(yīng)用于車輛,，電機(jī),，風(fēng)機(jī)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測量,。

技術(shù)參數(shù)：

1 工作電壓：DC5～30V

2 測量范圍：0～20KHz

3 測速齒輪形式：模數(shù)1 ～ 3（漸開線齒輪）

4 輸出信號：方波,，其峰峰值約等于工作電源電壓幅度，與轉(zhuǎn)速無關(guān)

5 工作溫度：-30 ～+120℃

6 螺紋規(guī)格：M16×1×80mm或M12×1×80mm （可以定做）

7 安裝間隙：1～5mm

8 重 量：約100 g

CS-1G-065-05-00，CS-1P-080-05,，CS-1-D-100-03-01速度傳感器

采用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)測速,。該傳感器具有輸出信號強(qiáng)，抗干擾性能好,，安裝使用方便,，可在煙霧、油氣,、水氣等惡劣環(huán)境中使用,。

電氣指標(biāo)：

• 直 流 電  阻：200到550Ω(25℃)
• 工 作 溫  度：-10到+120℃

物理指標(biāo)：

• 重      量：約120g
• 抗  振 動(dòng)：20g
• 螺紋規(guī)格： M16×1
• 齒輪材料：齒輪材料應(yīng)采用導(dǎo)磁率強(qiáng)的金屬材料。
• 齒     形：成漸開線齒形是zui合適的齒形,。用大模數(shù)的齒輪或用其它的齒形將會產(chǎn)生巨大的波形畸變,，這將會妨礙精確的測量。如果主軸有軸向移動(dòng),，則要注意磁極的中心應(yīng)處在齒輪的中心位置上,。
• 齒輪模數(shù)：2到 4    齒寬b：大于5mm 。

WIN8600,，W1N8600振動(dòng)速度傳感器

具有滾動(dòng)軸承的大部分機(jī)械CD-6,、ST-3、ST-5振動(dòng)速度傳感器（振動(dòng)探頭）是將機(jī)械結(jié)構(gòu)固有頻率較高的地震式振動(dòng)速度傳感器經(jīng)過一套低頻擴(kuò)展校正電路,，能達(dá)到0.5Hz或更低,。MLV/S-9低頻振動(dòng)傳感器既保持了振動(dòng)速度傳感器的一些特點(diǎn)：如抗振、耐沖擊,、高穩(wěn)定度,，又具有良好的低頻輸出特性，可直接輸出振動(dòng)位移信號,，即振幅信號,。 MLV/S-9一體化低頻振動(dòng)速度傳感器適用于大型水輪發(fā)電機(jī)組和低速回轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)監(jiān)測、機(jī)床精度測試,、地震監(jiān)測與地質(zhì)勘探,、高層建筑與結(jié)構(gòu)的振動(dòng)分析，路基和橋梁的動(dòng)態(tài)變形與振動(dòng)測試,。在一些特殊條件下,，由于某種原因（如安裝條件限制及環(huán)境等因素），安裝電渦流傳感器不可能,，對于這種類型的機(jī)械,，若軸的振動(dòng)能夠大部分傳到軸承座上的時(shí)候，這種機(jī)械的振動(dòng)就可采用裝于軸承座上的速度傳感器進(jìn)行測量,。

一,、 基本原理

    CD-21系列傳感器的基本原理是基于一個(gè)慣性質(zhì)量（線圈組件）和殼體,，殼體中固定有磁鐵，慣性質(zhì)量用彈性元件懸掛在殼體上工作時(shí),，將傳感器殼體固定在振動(dòng)體上,，這樣當(dāng)振動(dòng)體振動(dòng)時(shí),，在傳感器工作頻率范圍內(nèi),，線圈與磁鐵相對運(yùn)動(dòng)，切割磁力線,，在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓,，該電壓值正比于振動(dòng)速度值，與二次儀表相配接（振動(dòng)烈度監(jiān)視儀,，HZ-8500瓦振監(jiān)視儀等）,，即可顯示振動(dòng)速度或位移量的大小，也可以輸送到其他二次儀表或交流電壓表進(jìn)行測量,。

在運(yùn)輸及安裝過程中,，應(yīng)避免強(qiáng)烈振動(dòng)或沖擊，尤其是橫向,。注意各種傳感器的工作方向,，不要安裝錯(cuò)誤

振動(dòng)儀表系列

SG-2振動(dòng)速度傳感器

SG-2 ST-3 ST-2 SZ-6振動(dòng)速度傳感器