SICK傳感器GL10G-P4251的維修保養(yǎng)方法
陶瓷是一種*的高彈性,、抗腐蝕,、抗磨損、抗沖擊和振動(dòng)的材料。陶瓷的熱穩(wěn)定特性及它的厚膜電阻可以使它的工作溫度范圍高達(dá)-40～135℃，而且具有測(cè)量的高精度、高穩(wěn)定性,。電氣絕緣程度>2kV，輸出信號(hào)強(qiáng),，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好,。高特性，低價(jià)格的陶瓷傳感器將是壓力傳感器的發(fā)展方向,，在歐美國(guó)家有全面替代其它類型傳感器的趨勢(shì),。

在了解壓阻式力傳感器時(shí)，我們首先認(rèn)識(shí)一下電阻應(yīng)變片這種元件,。電阻應(yīng)變片是一種將被測(cè)件上的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種電信號(hào)的敏感器件,。它是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一。電阻應(yīng)變片應(yīng)用多的是金屬電阻應(yīng)變片和半導(dǎo)體應(yīng)變片兩種,。金屬電阻應(yīng)變片又有絲狀應(yīng)變片和金屬箔狀應(yīng)變片兩種,。通常是將應(yīng)變片通過(guò)特殊的粘和劑緊密的粘合在產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變基體上，當(dāng)基體受力發(fā)生應(yīng)力變化時(shí),，電阻應(yīng)變片也一起產(chǎn)生形變,，使應(yīng)變片的阻值發(fā)生改變，從而使加在電阻上的電壓發(fā)生變化,。這種應(yīng)變片在受力時(shí)產(chǎn)生的阻值變化通常較小,，一般這種應(yīng)變片都組成應(yīng)變電橋，并通過(guò)后續(xù)的儀表放大器進(jìn)行放大,，再傳輸給處理電路（通常是A/D轉(zhuǎn)換和CPU）顯示或執(zhí)行機(jī)構(gòu),。

SICK傳感器的工作原理
金屬電阻應(yīng)變片的工作原理是吸附在基體材料上應(yīng)變電阻隨機(jī)械形變而產(chǎn)生阻值變化的現(xiàn)象,，俗稱為電阻應(yīng)變效應(yīng),。金屬導(dǎo)體的電阻值可用下式表示：
R=ρ
 
式中：ρ——金屬導(dǎo)體的電阻率（Ω·
  /m）
S——導(dǎo)體的截面積（
  ）
L——導(dǎo)體的長(zhǎng)度（m）
我們以金屬絲應(yīng)變電阻為例，當(dāng)金屬絲受外力作用時(shí),，其長(zhǎng)度和截面積都會(huì)發(fā)生變化,，從上式中可很容易看出，其電阻值即會(huì)發(fā)生改變,，假如金屬絲受外力作用而伸長(zhǎng)時(shí),，其長(zhǎng)度增加,，而截面積減少,，電阻值便會(huì)增大,。當(dāng)金屬絲受外力作用而壓縮時(shí),，長(zhǎng)度減小而截面增加，電阻值則會(huì)減小,。只要測(cè)出加在電阻的變化（通常是測(cè)量電阻兩端的電壓）,，即可獲得應(yīng)變金屬絲的應(yīng)變情。

SICK傳感器現(xiàn)貨供應(yīng)型號(hào)如下：

GSE10-P4222
GSE10-N1111
GSE10-N1112
GSE10-N1211
GSE10-N1212
GSE10-N1221

KT5W-2P1123
KT5W-2P1113
KT5W-2N1113
KT5W-2P2113
KT5W-2N2113
KT5W-2P1213
KT5W-2N1213
KT5W-2P1323

壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測(cè)量中應(yīng)用廣泛,，如今在我們生活中也常?？匆?jiàn)，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器,，可能一般人知道汽車上有壓力傳感器,，其實(shí)普通的摩托車上也有壓力傳感器的應(yīng)用。

它由基體材料,、金屬應(yīng)變絲或應(yīng)變箔,、絕緣保護(hù)片和引出線等部分組成。根據(jù)不同的用途,，電阻應(yīng)變片的阻值可以由設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì),，但電阻的取值范圍應(yīng)注意：阻值太小，所需的驅(qū)動(dòng)電流太大,，同時(shí)應(yīng)變片的發(fā)熱致使本身的溫度過(guò)高,，不同的環(huán)境中使用，使應(yīng)變片的阻值變化太大,，輸出零點(diǎn)漂移明顯,，調(diào)零電路過(guò)于復(fù)雜。而電阻太大,，阻抗太高,，抗外界的電磁干擾能力較差。一般均為幾十歐至幾十千歐左右,。

摩托車的動(dòng)力來(lái)自汽油機(jī)汽缸內(nèi)油的燃燒,。只有充分燃燒才能提供很好的動(dòng)力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣,、充分的壓縮和點(diǎn)火三個(gè)條件,。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的優(yōu)劣,。而汽油機(jī)空燃比的控制是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現(xiàn)的，因此,，進(jìn)氣空氣流量的測(cè)量精度直接影響空燃比的控制精度,。如需詳細(xì)了解清單點(diǎn)擊：德國(guó)SICK傳感器型號(hào)全