KRACHT齒輪泵KF3/100F20BP007DP32/197
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,，無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量,，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作,。此特性減少了不必要的流量,，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍,，故常用于挖掘設(shè)備,。

負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),，泵的所有流量經(jīng)閥1,、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),，泵向回路供液,；當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量,，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱,。

KRACHT流量計(jì)量廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防建設(shè),、科學(xué)研究對(duì)外貿(mào)易以及人民生活各個(gè)領(lǐng)域之中,。在石油工業(yè)生產(chǎn)中，從石油的開(kāi)采,、運(yùn)輸,、煉冶加工直至貿(mào)易銷(xiāo)售，KRACHT流量計(jì)量貫穿于全過(guò)程中,，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)KRACHT流量計(jì)量,，否則將無(wú)法保證石油工業(yè)的正常生產(chǎn)和貿(mào)易交往。在化工行業(yè),，KRACHT流量計(jì)量不準(zhǔn)確會(huì)造成化學(xué)成分分配比失調(diào),，無(wú)法保證產(chǎn)品質(zhì)量,，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在電力工業(yè)生產(chǎn)中,，對(duì)液體,、氣體、蒸汽等介質(zhì)流量的測(cè)量和調(diào)節(jié)占有重要地位,。

KRACHT流量計(jì)量的準(zhǔn)確與否不僅對(duì)保證發(fā)電廠(chǎng)在參數(shù)下運(yùn)行具有很大的經(jīng)濟(jì)意義,，而且隨著高溫高壓大容量機(jī)組的發(fā)展，流量測(cè)量已成為保證發(fā)電廠(chǎng)安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),。如大容量鍋爐瞬時(shí)給水流量中斷或減少，都可能造成嚴(yán)重的干鍋或爆管事故,。這就要求流量測(cè)量裝置不但應(yīng)做到準(zhǔn)確計(jì)量,，而且要及時(shí)地發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)中,，煉鋼過(guò)程中循環(huán)水和氧氣(或空氣)的流量測(cè)量是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要參數(shù)之一,。在輕工業(yè)、食品,、紡織等行業(yè)中,，也都離不開(kāi)KRACHT流量計(jì)量。

德國(guó)齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下：

KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4A04
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4A08
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4A16
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4A25

KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4G04
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4G08
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4G16
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4G25

KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4L04
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4L08
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4L16
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4L25

KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4C04
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4C08
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4C16
KF3/100F20BP007DP32/197+DKF4C25

不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路需要的流量大小,，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中,，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來(lái),，省去管路并消除外泄漏,，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車(chē)起重機(jī)上?？?/span>見(jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，它省去了一個(gè)泵。

負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路抽需流量大小,，均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量,，直至其大調(diào)整值,。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,，故回路溫升低,、無(wú)載功耗小,。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),。

 

旁路流量控制
對(duì)于旁路流量控制,，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定大值向系統(tǒng)供液,，多余部分排回油箱或泵的入口,。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量，使其具有性能,。其優(yōu)點(diǎn)是,，通過(guò)回路規(guī)模來(lái)控制大調(diào)整流量，降低成本,；將泵和閥組合成一體,，并通過(guò)泵的旁通控制，使回路壓力降至低,，從而減少管路及其泄漏,。如需詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊：德國(guó)克拉赫特齒輪泵