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詳細(xì)介紹
德國(guó)KRACHT成立于1911年,，是世界較有名流體控制專業(yè)廠商，主要產(chǎn)品為液壓系統(tǒng),、流量計(jì),、液壓裝置、液壓馬達(dá),、校驗(yàn)閥,、疊加閥、換向閥,、比例閥,、蝶閥,減壓閥、汽缸,、油缸,、離心泵、輸送泵,、水力發(fā)動(dòng)機(jī),,、泵、齒輪泵,、低壓傳送泵,、高壓齒輪泵、齒輪電機(jī),。
德國(guó)KRACHT齒輪泵的困油現(xiàn)象
齒輪泵要平穩(wěn)工作,，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合,，并有一部分油液被圍困在兩對(duì)輪齒所圍成的封閉容腔之間,。這個(gè)封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大,。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱,，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載,；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離,，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象,。
原裝KRACHT齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下：
KF2.5RX23/158D25
KF2.5RX23/158D15GJS
KF2.5RX23/158D25GJS
KF2.5RX23/197
KF2.5RX23/197D15
KF2.5RX23/197D25
KF2.5RX23/197D15GJS
KF2.5RX23/197D25GJS
KF2.5RX23/232
KF2.5RX23/232D15
KF2.5RX23/232D25
KF2.5RX23/232D15GJS
KF2.5RX23/232D25GJS
KF2.5RX23/277
KF2.5RX23/277D15
KF2.5RX23/277D25
KF2.5RX23/277D15GJS
KF2.5RX23/277D25GJS
KF2.5RX23/304
KF2.5RX23/304D15
KF2.5RX23/304D25
KF2.5RX23/304D15GJS
KF2.5RX23/304D25GJS
KF2.5RX23/317
KF2.5RX23/317D15
KF2.5RX23/317D25
KF2.5RX23/317D15GJS
KF2.5RX23/317D25GJS
KF2.5RX23/322
KF2.5RX23/322D15
KF2.5RX23/322D25
KF2.5RX23/322D15GJS
KF2.5RX23/322D25GJS
KF2.5RX23/353
KF2.5RX23/353D15
KF2.5RX23/353D25
KF2.5RX23/353D15GJS
KF2.5RX23/353D25GJS
KF2.5RX23/359
KF2.5RX23/359D15
KF2.5RX23/359D25
KF2.5RX23/359D15GJS
KF2.5RX23/359D25GJS
KF2.5RX23/363
KF2.5RX23/363D15
KF2.5RX23/363D25
KF2.5RX23/363D15GJS
KF2.5RX23/363D25GJS
KF2.5RX23/391
KF2.5RX23/391D15
KF2.5RX23/391D25
KF2.5RX23/391D15GJS
KF2.5RX23/391D25GJS
KF2.5RX23/402
KF2.5RX23/402D15
KF2.5RX23/402D25
KF2.5RX23/402D15GJS
KF2.5RX23/402D25GJS
德國(guó)Kracht克拉克齒輪泵特惠銷售：齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵,。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間,，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空,，將液體吸入,，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開的,。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小,。
KRACHT主要產(chǎn)品：
KRACHT流量計(jì)、KRACHT齒輪泵,、KRACHT液壓馬達(dá),、KRACHT離心泵、KRACHT傳輸泵,、KRACHT液壓缸,、KRACHT齒輪電機(jī)、KRACHT減壓閥,、KRACHT壓力閥,、KRACHT控制閥、KRACHT安全閥等,。
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大,，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙,，第三為嚙合間隙,。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%,，當(dāng)壓力增加時(shí),，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增,，此為外嚙合齒輪泵泄漏zui主要的原因,，容積效率較低，故不適合用作高壓泵,。
解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施,，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套,、浮動(dòng)側(cè)板,。
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔,，兩腔的壓力是不平衡的,；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減,。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,，油壓越高，該力越大,，加速軸承磨損,，降低軸承壽命,，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損,。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔,。
受力不均衡現(xiàn)象
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