HYDAC傳感器

傳感器結構： 傳感器結構 1) 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件,。 )：檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件,。 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 電磁式進氣壓力傳感器結構圖 P 10 2.傳感器工作原理

HYDAC傳感器
2.HYDAC傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空,。外部氣壓變化時,， 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時,，膜盒 產生凸出或凹進的現象,，通過傳動機構， 產生凸出或凹進的現象,，通過傳動機構,，使線圈中鐵心的位 置發(fā)生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化,， 置發(fā)生改變,，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化，于是線 圈變產生出大小不同的感應電動勢來,， 圈變產生出大小不同的感應電動勢來,，由此即把氣壓變化的 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號,。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) P 11 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 當節(jié)氣門開啟時,，進氣歧管內氣體的壓力增加即真 節(jié)氣門開啟時 空度減小,，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉,，如圖a所示 所示,， 空度減小，真空膜盒被壓縮,，把動鐵心往右拉,，如圖 所示， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙,， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙,，使傳感線圈中的 感應電動勢增大。當此信號輸出給ECU后,，ECU控制噴油器,， 控制噴油器， 感應電動勢增大,。當此信號輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加,。節(jié)氣門關閉時 則相反。 使燃油的噴射量增加,。節(jié)氣門關閉時,，則相反。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) P 12 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài)賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構

(二)壓阻效應式進氣壓力傳感器 1.傳感器結構： 1.傳感器結構： 傳感器結構 1) 硅膜片：用半導體材料硅制 硅膜片： 成的,，是利用半導體壓阻效 成的,，是利用半導體壓阻效 的壓力轉換元件。 應的壓力轉換元件,。硅膜片 的一面是真空室,， 的一面是真空室，另一面是 歧管壓力,。 進氣 歧管壓力。 2) 真空室：提供壓力基準,。 真空室：提供壓力基準,。 3) 濾清器：濾除進氣雜質，以 濾清器：濾除進氣雜質,， 免膜片受到腐蝕和臟污而 ,。 4) IC：集成傳感器電路。 ：集成傳感器電路,。 5) 接線端： 接線端：硅膜片 真空室 IC 濾清器 接線端 進氣歧管壓力 壓阻效應式進氣壓力傳感器

 2.傳感器工作原理 壓阻式歧管壓力傳感器的硅 膜片一面通真空室,， 膜片一面通真空室，另一面導入 進氣歧管壓力,。在壓差作用下,， 進氣歧管壓力,。在壓差作用下， 硅膜片就會產生機械應變而產生 應力,， 應力,，應變電阻的阻值在膜片應 力的作用下就會發(fā)生變化，電橋 力的作用下就會發(fā)生變化,， 上電阻值的平衡就被打破,， 上電阻值的平衡就被打破，從而 使電橋輸出電壓變化,。 使電橋輸出電壓變化,。由于該電 壓值很小， 壓值很小,，再經過混合集成電路 真空室 的放大處理后,， 的放大處理后，從ECU的PIM端 的 端 子提供給微電腦電路,。

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