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公司動(dòng)態(tài)
這款軍用航空黑科技正式進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域！
閱讀：900 發(fā)布時(shí)間：2018-7-30近,，自動(dòng)駕駛這個(gè)概念又火了：
十天前， 百度與日本軟銀旗下自動(dòng)駕駛公司SB Drive簽訂協(xié)議,，將在自動(dòng)駕駛大巴領(lǐng)域展開(kāi)合作,，百度將進(jìn)入日本自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。
一周前,，特斯拉正式和上海市政府簽署了合作備忘錄,，未來(lái)雙方將在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
與此同時(shí),，據(jù)媒體報(bào)道,，蘋(píng)果公司也在持續(xù)推進(jìn)旗下自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的發(fā)展。
科技*動(dòng)作頻頻,，無(wú)不說(shuō)明自動(dòng)駕駛技術(shù)正在成為未來(lái)科技樹(shù)上的“金蘋(píng)果”,。
其實(shí)對(duì)于航空工業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，“無(wú)人駕駛”技術(shù)已經(jīng)是擁有百年歷史的“科技老司機(jī)”了,。
在無(wú)人駕駛系統(tǒng)中扮演重要角色的導(dǎo)航系統(tǒng),，起源于一個(gè)多世紀(jì)前。
1914年,，霍尼韋爾前身公司創(chuàng)始人斯佩里發(fā)明陀螺儀,，并在塞納河沿岸向眾人展示了他的新發(fā)明。
斯佩里和助手站在機(jī)翼兩側(cè),，僅依靠自動(dòng)駕駛儀控制飛機(jī)沿著河道飛行,。該技術(shù)為當(dāng)今*導(dǎo)航系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，也揭開(kāi)了現(xiàn)代飛行的序幕,。
時(shí)隔百年,，導(dǎo)航產(chǎn)品早已廣泛應(yīng)用于軍用和民用、工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)的各種產(chǎn)品,。隨著無(wú)人駕駛汽車(chē),、機(jī)器人等新行業(yè)異軍突起，未來(lái)亟需更強(qiáng)大,、更精密,，同時(shí)更輕巧的導(dǎo)航。
經(jīng)過(guò)霍尼韋爾潛心打磨,，曾經(jīng)于軍用的精密導(dǎo)航技術(shù)終于拓展到商用市場(chǎng),。
霍尼韋爾推出了新型慣導(dǎo)設(shè)備HGuide n580,。這款設(shè)備可為農(nóng)業(yè)、機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)及無(wú)人機(jī)等多個(gè)行業(yè)提供導(dǎo)航,，同時(shí)尺寸,、成本或性能毫不遜色于現(xiàn)有產(chǎn)品。
這是霍尼韋爾面向工業(yè)客戶而開(kāi)發(fā)的導(dǎo)航解決方案,，同時(shí)支持的慣性測(cè)量單元技術(shù)和導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng),，即使面對(duì)自然和人造障礙物，也能改善定位精度,。
HGuide n580結(jié)合了慣導(dǎo)和衛(wèi)星導(dǎo)航功能,，非常適用于需要導(dǎo)航的嚴(yán)苛環(huán)境,，例如穿梭于城市之中的自動(dòng)駕駛汽車(chē),。
我們的技術(shù)能提高導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和性能，同時(shí)確保乘客的安全,。
”
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)導(dǎo)航和傳感器產(chǎn)品總監(jiān)Chris Lund指出：
“
霍尼韋爾在導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)方面有著悠久的歷史和豐富的知識(shí),，因此我們能幫助客戶將這項(xiàng)精良技術(shù)運(yùn)用到自身應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)中。
”
HGuide n580的尺寸和一副牌相近,。這款小巧的產(chǎn)品能為霍尼韋爾眾多工業(yè)級(jí)客戶提供導(dǎo)航,，甚至在衛(wèi)星覆蓋受限的區(qū)域也有表現(xiàn)。
例如,，在人口稠密的城市,，高樓大廈、地下隧道,、多層高速路或橋梁都會(huì)妨礙傳統(tǒng)GPS導(dǎo)航的精度,。為確保GPS設(shè)備正常工作，需要在地面設(shè)備和多個(gè)衛(wèi)星間建立強(qiáng)信號(hào)連接,，以定位,。城市中的樓宇和隧道等基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)暫時(shí)阻斷GPS設(shè)備接器和衛(wèi)星間的信號(hào)，從而形成俗稱的“城市峽谷”,。
霍尼韋爾的HGuide n580一體化系統(tǒng)不僅采用了慣性測(cè)量單元技術(shù),，而且結(jié)合了GPS作為備用解決方案，這意味著即使在GPS信號(hào)微弱甚至丟失的城市峽谷也不會(huì)迷航,。
有了能夠?qū)Ш蕉ㄎ坏腍Guide n580,，無(wú)人駕駛、機(jī)器人,，甚至更多新興領(lǐng)域都將迎來(lái)更多想象和可能,。
現(xiàn)在，電子產(chǎn)品已經(jīng)成為每個(gè)人日常生活*的一部分,，購(gòu)買(mǎi)時(shí)大家都會(huì)對(duì)芯片評(píng)論一二,。
但僅僅50多年前,，*90%的半導(dǎo)體產(chǎn)品都還只能在飛機(jī)上看到*。二戰(zhàn)時(shí)期,，半導(dǎo)體音機(jī)是民眾接受信息的重要途徑,，但直到20世紀(jì)下半葉，推動(dòng)電子技術(shù)進(jìn)步的大動(dòng)力依然來(lái)自于冷戰(zhàn)時(shí)期的軍事競(jìng)賽,。
當(dāng)時(shí)美蘇兩國(guó)制造了數(shù)量龐大的飛機(jī),，這些飛機(jī)上裝有無(wú)數(shù)的傳感器，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作成為當(dāng)時(shí)的一個(gè)新難題,。
由此,，航電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并且成為今日航空發(fā)展的前沿技術(shù),，也是航空科技研發(fā)中重要的部分之一,。
在航電系統(tǒng)的演進(jìn)中，半導(dǎo)體相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品得到了持續(xù)的改進(jìn),，到了20世紀(jì)90年代,，電子產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，而飛機(jī)上使用的半導(dǎo)體只占總用量的1%都不到,。
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