化工儀器網(wǎng)
公司動態(tài)
祝賀航空工業(yè)哈飛運12F自動飛行控制系統(tǒng)通過FAA評估試飛！
閱讀：1661 發(fā)布時間：2018-7-2霍尼韋爾的交互式導航系統(tǒng)(INAV™) 使得運12F 飛行員可使用圖形化飛行規(guī)劃技術(shù)修改飛行計劃,、航路點列表并進行導航。通過直觀的飛行員界面,，INAV 將導航,、氣象、地形和交通數(shù)據(jù)融合到一個顯示器上,，并采用分層方式顯示關(guān)鍵信息，為飛行員提供了強大的情景感知能力,。
運12F飛機可廣泛應用于客貨運輸,、海洋監(jiān)測、空投傘降,、航空攝影,、地質(zhì)勘探、醫(yī)療救護,、人工降雨等多種用途,。
與世界同級別的競爭機型相比，運12F飛機在商載,、航程,、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢明顯。
其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在更大的客艙容積,、更大的商載,、更快的速度、更遠的航程,、單發(fā)能力強,、高原適應好等性能，在飛機噸·公里/小時運營成本指標上,，運12F飛機是競爭機型的1.3—2倍,。
2017年8月31日，編號為B-50AS的中國海監(jiān)新入列運-12F型固定翼飛機在舟山機場起飛,，執(zhí)行保障金磚會議光纜專項任務,，這是該型飛機入列后執(zhí)行的首架次任務飛行。
運12F的設(shè)計工作始于2005年,?；裟犴f爾航空航天與航空工業(yè)哈飛于2008年1月簽署合作協(xié)議：為運12F提供霍尼韋爾*Primus Apex綜合駕駛艙航電系統(tǒng)。
6月29日,，航空工業(yè)哈飛運12F飛機在大慶薩爾圖機場完成自動飛行控制系統(tǒng)FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）局方評估試飛和AEG（航空器評審）評估,，這標志著該系統(tǒng)各項性能滿足FAA局方適航條例和AEG要求,。
評估試飛前，公司對5名FAA局方工作人員進行了自動飛行控制系統(tǒng)的地面理論培訓和座艙實習,。
五天內(nèi),，在中國民用航空沈陽航空器適航審定中心的協(xié)助下，F(xiàn)AA局方完成了自動飛行控制系統(tǒng)的地面測試和空中檢查,，并完成了AEG的飛行訓練和模擬航線科目,，系統(tǒng)相關(guān)性能得到充分驗證。
在FAA局方工作人員進行自動飛行控制系統(tǒng)地面測試和空中檢查時,，藍天下的運12F留下了絢麗靈動的身影,。
6月14日，運12F飛機已經(jīng)在建三江濕地機場完成了自動飛行控制系統(tǒng)CAAC（中國民航局）局方驗證試飛,。
運12F飛機所配置的霍尼韋爾自動飛行控制系統(tǒng)可實現(xiàn)自動導航,、自動駕駛、飛行指引,、偏航阻尼等功能,，有效提升人機功效，降低飛行員負擔,。
2017年12月,，航空工業(yè)哈飛完成了自動飛行控制系統(tǒng)調(diào)整參數(shù)試飛，使該系統(tǒng)性能滿足了設(shè)計需求,。2018年5月,，公司又完成該系統(tǒng)適航試飛，為此次CAAC局方驗證試飛成功奠定堅實基礎(chǔ),。
霍尼韋爾航空航天與航空工業(yè)哈飛基于運12F項目的合作由來已久：從2008年簽署合作協(xié)議,，到如今的適航審定，雙方已經(jīng)建立了深厚的合作與互信基礎(chǔ),。
運12F的設(shè)計工作始于2005年,。霍尼韋爾航空航天與航空工業(yè)哈飛于2008年1月簽署合作協(xié)議：為運12F提供霍尼韋爾*Primus Apex綜合駕駛艙航電系統(tǒng),。
霍尼韋爾航空航天在2010年06月前交付了批設(shè)備,，順利支持運12F在2010年12月的首飛任務。
2016年12月12日,，中國新一代通用支線飛機運12F獲得中國民用航空總局 （CAAC）頒發(fā)的型號合格證書,；2017年2月22日，運12F飛機又如期獲得了美國聯(lián)邦航空局 （FAA ）頒發(fā)的型號合格證書,，意味著運12F已達到了認可的適航標準,，為其日后走向市場掃平了道路。
Primus Apex航空電子系統(tǒng)是霍尼韋爾專為渦輪螺旋槳飛機、輕型商務機設(shè)計的綜合駕駛艙航電系統(tǒng)平臺,。該系統(tǒng)的集成駕駛艙可提供直觀的顯示界面,，使飛行員可輕松瀏覽駕駛艙所有信息。
如需詳細了解請點擊：德國工業(yè)進口件大全