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霍尼韋爾傳感器在航空航天中的應(yīng)用
閱讀：2473 發(fā)布時(shí)間：2019-2-19 熱鬧喜慶的春節(jié)已經(jīng)過去，長(zhǎng)假是為前一年打拼畫上句點(diǎn)的方式,，也是開啟新一年的起點(diǎn),。
春節(jié)長(zhǎng)假你是怎么過的？跟父母孩子“膩”在一起的日子,，是不是格外幸福,？但這點(diǎn)小小的愿望并不那么容易就能達(dá)成：在剛剛過去的大規(guī)模人類年度遷徙活動(dòng)——春運(yùn)中，想要準(zhǔn)點(diǎn)回家或者到達(dá)旅行地的國(guó)人高達(dá)數(shù)億人：
值得注意的是,，2019年春運(yùn)的民航運(yùn)輸是各種出行方式中增量快的一種,，不但證實(shí)了我國(guó)民航運(yùn)力的持續(xù)增長(zhǎng)，也為飛行調(diào)度和管理提出了新的挑戰(zhàn)：想要航班準(zhǔn)點(diǎn),，簡(jiǎn)直像做夢(mèng)一般,。
春運(yùn)期間民航是如何保障準(zhǔn)點(diǎn)率的呢？我們先來看看究竟是哪些因素造成了航班延誤,，而有哪些因素本是可以避免的,。
有許多因素會(huì)造成至少15分鐘的航班延誤，如惡劣的天氣,、前續(xù)航班誤點(diǎn),、飛機(jī)起飛前準(zhǔn)備工作延長(zhǎng)等等。具體原因如下：
一次延誤便會(huì)打亂整個(gè)機(jī)組,、 航班調(diào)度員,、維修工程師等人的工作安排， 更涉及到周邊臨近機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃安排,。
好在如今海量飛行數(shù)據(jù)、新型航電技術(shù)和互聯(lián)飛機(jī)生態(tài),，正在全力保障您安全,、快捷的返程體驗(yàn)。 霍尼韋爾的SmartView綜合視景系統(tǒng)地形,、障礙物和機(jī)場(chǎng)跑道的三維圖像顯示,，無(wú)論怎樣的天氣，飛行員都可以通過該系統(tǒng)獲取清晰的地形,、障礙物和跑道圖像,。
IntuVue RDR-4000 是全新的下一代氣象雷達(dá)系統(tǒng)。 其 “鷹眼” 可為飛行員提供從地面到六萬(wàn)英尺高空,， 以及前方320海里范圍內(nèi)的所有氣象情況的三維立體,、180度視角圖像,， 其*的雷達(dá)脈沖壓縮技術(shù)則可有效提升氣象雷達(dá)系統(tǒng)的射程和分辨率。
許多乘客會(huì)擔(dān)憂,，擁擠的機(jī)場(chǎng)是否會(huì)存在的潛在安全隱患,。畢竟，跑道事故是近幾年航空業(yè)內(nèi)的熱門話題,。
幸運(yùn)的是,， 霍尼韋爾SmartRunway智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding智能著陸系統(tǒng)有助于提高飛行員的情景和位置感知， 大化確保終進(jìn)近及飛機(jī)觸及地面后的跑道安全,。
飛行員們可以享受安靜的駕駛艙環(huán)境并專注操作,，在正常情況下沒有任何的警告或顯示。 但一旦飛機(jī)進(jìn)近跑道過快或過高,， 語(yǔ)音及可視化提示會(huì)立即發(fā)出,。
霍尼韋爾增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）采用地形數(shù)據(jù)庫(kù)，保護(hù)飛行員,、飛機(jī)及機(jī)上乘客免受撞地威脅,，為飛行保駕護(hù)航。EGPWS 就如同一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)控器,， 通過圖像為機(jī)組成員顯示周圍地形和飛機(jī)的相對(duì)位置,， 為飛機(jī)提供保護(hù)， 有效降低可控飛行撞地,、風(fēng)切變以及進(jìn)近和著陸時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn),。
擁有了這些霍家港“航班利器”，你的航班可以穿過風(fēng)雪和迷霧,，安全降落在忙碌的機(jī)場(chǎng)了——這一場(chǎng)規(guī)模大的人類年度遷徙活動(dòng)中,，霍家港默默為你保駕護(hù)航，并深感榮幸,。
飛行員們可以享受安靜的駕駛艙環(huán)境并專注操作,，在正常情況下沒有任何的警告或顯示。 但一旦飛機(jī)進(jìn)近跑道過快或過高,， 語(yǔ)音及可視化提示會(huì)立即發(fā)出,。
霍尼韋爾增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）采用地形數(shù)據(jù)庫(kù)，保護(hù)飛行員,、飛機(jī)及機(jī)上乘客免受撞地威脅,，為飛行保駕護(hù)航。
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