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你知道嗎,？一架窄體飛機在12小時飛行中會產(chǎn)生高達844TB的數(shù)據(jù)。  844TB是什么概念呢,？1TB=1024GB，如果按一部4K電影是40GB來計算,，這些數(shù)據(jù)量相當(dāng)于2萬多部4K電影……

這些龐雜的數(shù)據(jù)就像礦山,，需要我們?nèi)ゴ秩【R別,、挖掘其中的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，并利用分析和算法,，釋放其中的巨大價值——
為航空公司節(jié)省成本,，提高安全性和運營效率。
說到成本,，就繞不開航油，因為航油成本占到航企運營成本的20%-40%,，當(dāng)油價高企時,，甚至能占到近50%。

繼去年油價飆升之后,，國家航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)測今年油價將繼續(xù)上漲近30%,。航空公司亟需各方協(xié)助，來打響利潤空間保衛(wèi)戰(zhàn),！

節(jié)油是涵蓋飛行,、機務(wù),、簽派、空管,、油料和地面代理等各個運行環(huán)節(jié)的一項系統(tǒng)工程。飛機本身,、飛行全程、運控簽派等等多個方面,，都可以利用數(shù)據(jù),，智慧節(jié)油,。

飛機本身的“素質(zhì)”是燃油經(jīng)濟性問題的關(guān)鍵因素。同樣大小的飛機,，新飛機通常比老飛機節(jié)油，因此有的航空公司會用油耗更低的新飛機來更換老舊飛機,。

盡管如此,，要將整個機隊都換成重量更輕,、燃油效率更高的新飛機，畢竟過于漫長,，可能持續(xù)數(shù)載甚至數(shù)十載,。況且，航空公司也不可能僅指望通過購買新飛機來改善燃油效率,。

飛機維護對節(jié)油也非常重要。機務(wù)人員每隔一段時間就要為停在地面上的飛機“洗澡”,，通過清潔飛機外觀和發(fā)動機減輕飛機自身重量,。和汽車發(fā)動機一樣，飛機發(fā)動機使用時間越長,，油耗也會增加,。因此，機務(wù)會根據(jù)發(fā)動機循環(huán)次數(shù)定期對發(fā)動機進行清洗,。

此外,，對飛機瘦身減重,，比如采用輕薄座椅、減少包裝,、使用較輕的餐具……任何看似微小的數(shù)字,，在乘以一年的飛行時間后，都是一個不容小視的數(shù)字,。
運行控制部門通過航行情報部門選擇優(yōu)化航路，簽派放行人員根據(jù)實際氣象情報資料選擇備降場,、巡航高度層和備份油量,，向飛行人員提供、有效,、可靠的計算機飛行計劃。

坦率的說,，在飛機身上動腦筋,，航企都動得差不多了，所以很多航空公司另辟蹊徑,，將目光投向霍尼韋爾。

其中有超過35個大型航空公司和航空集團,，包括航空集團（IAG）、漢莎航空,、阿提哈德航空,、日本航空,、土耳其航空和荷蘭航空等，都在使用我們的GoDirect Flight Efficiency飛行效率服務(wù),。這款軟件解決方案的*之處，就在于它可以每年為每家航空公司增加數(shù)百萬美元的利潤,。

上述數(shù)十家航空公司的實際運營經(jīng)驗表明,，GoDirect飛行效率服務(wù)能降低高達5%的燃油消耗。請注意,，這并非短期節(jié)省量,，而是可持續(xù)的,。

以擁有50架飛機的航企為例，在五年時間內(nèi),，燃油效率的復(fù)合提升終將節(jié)省超過1億美元的燃油成本,，輕松完成“小目標(biāo)”,。

 

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