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SMC氣缸的基本構造
閱讀：2098 發(fā)布時間：2018-3-1氣缸的基本構造
所謂,，氣動執(zhí)行元件,，就是采用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線,、擺動和旋轉運動的元件,。
氣缸的分類
單作用氣缸：
活塞僅一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。
就好比，即使你是一個單身狗,，你也可以去壁球館打個痛快,。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這里來。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側都有氣壓力,，來實現(xiàn)前進或后退動作,。
所以，換一個CXK3W2.png)
,，就變成——你幸運地找到了你的女神,，你現(xiàn)在可以和她一起打羽毛球。
氣缸的緩沖
但是,，氣缸也有一個問題,，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時,，特別是行程長,、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大,，很容易損壞零件,，縮短氣缸的壽命。
更何況,，沖擊造成的噪音也相當要命,。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB,，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上,。
液壓緩沖
*種,，也是zui簡單氣缸緩沖的方法：在即將要撞上“樹”的活塞面前，放上一頭柔軟的“豬”（在氣缸前端安裝液壓緩沖器）,。
橡膠緩沖
為了在工廠更緊湊的安裝,，設計師們又想了方法，把“豬”設計進了氣缸,。
這就是第二種方法：橡膠緩沖,。（活塞桿的兩端設置了緩沖墊）
注意事項：
1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小,，多用于小型氣缸,，防止作動噪音。
2）需要注意橡膠老化而導致變形,、剝落等現(xiàn)象,。
氣緩沖
zui后，設計師不再設計出具象的“豬”了,，他們用了更為巧妙的方式,，在氣缸里營造了一個無形的、但依舊柔軟的“豬”,。
這就是第三種方法：氣緩沖,。（通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔,，來實現(xiàn)緩沖,。）
緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時,，腔內壓力快速上升,，該壓力對于活塞產生反作用力，從而使活塞減速,，直至停止,。
磁性開關
講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運動了,。但是萬事萬物都有規(guī)矩,，氣缸的運動也是，他們是否都跑到了位了呢,？有沒有越界?。窟@個又該由誰來監(jiān)督呢,？
那現(xiàn)在,，Mr.Zhang就要為大家隆重介紹磁性開關了——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動作,。
原理：隨活塞移動的磁環(huán)靠近或離開開關,，開關被磁化相互吸引或斷開，發(fā)出電信號,。
氣缸的潤滑
另外,，我們還要說一下潤滑，其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害,，延長氣缸使用壽命,。
給油潤滑：
使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸,。
非給油潤滑：
僅使用內置潤滑脂,，不需要再使用油霧器進行供油；避免對食品,、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染,、對某些工業(yè)化學顏料的性質影響，或者對檢測儀器的精度影響等,。
SMC目前,，已經實現(xiàn)了非給油氣缸的全面化。
注意事項：
一旦使用了給油潤滑,，就需要持續(xù)使用,。一旦停用，壽命急劇下降,。
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