KOGANEI汽缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動,、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*的變形,。
在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

KOGANEI汽缸的作用
1單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。
2雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力,。
3膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個方向輸出力,，用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好，但行程短,。
4沖擊氣缸：這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功,。
5無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱,。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類,。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,，由葉  片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣,，輸出軸做擺動運動,，擺動角小于 280°,。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等,。

KOGANEI汽缸的部分型號：

KOGANEI 氣缸 BDAS10*15-1A
KOGANEI 氣缸 BDAS10*20
KOGANEI 氣缸 BDAS10*25
KOGANEI 氣缸 BDAS10*30
KOGANEI 氣缸 BDAS10*5
KOGANEI 氣缸 BDAS10*5-3B
KOGANEI 氣缸 BDAS16*15
KOGANEI 氣缸 BDAS16*20
KOGANEI 氣缸 BDAS16*25
KOGANEI 氣缸 BDAS16*30
KOGANEI 氣缸 BDAS16*30-3B
KOGANEI 氣缸 BDAS16*5
KOGANEI 氣缸 BDAS6*10
KOGANEI 氣缸 BDAS6*10-1A
KOGANEI 氣缸 BDAS6*15
KOGANEI 氣缸 BSA16*15
KOGANEI 氣缸 BSA6*10
KOGANEI 氣缸 BSALS6*5

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