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詳細(xì)介紹
KOGANEI氣缸兩支氣缸桿決定了該產(chǎn)品不需要導(dǎo)軌,，而且采用了線性滾珠軸承即使在軸滿限使用時(shí)，仍能保證高度的無回轉(zhuǎn)及前端振動(dòng)精度,。更是保證了原本兩倍的推力的基礎(chǔ)上,，不占用空間。平板方型的特點(diǎn)在機(jī)械小型化上威力盡展
直徑…………………10mm,、16mm,、20mm、25mm,、32mm
氣缸桿…………………10～100mm
不回轉(zhuǎn)精度…………………+/-0.1度
KOGANEI氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型,。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種,。引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等。
KOGANEI氣缸的問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
KOGANEI氣缸的部分型號(hào)：
DAC-300X32,DAC-350X32,DAC-400X32,DAC-450X32,
DAC-500X32,DAC-550X32,DAC-600X32,DAC-650X32,
DAC-700X32,DAC-750X32,DAC-800X32,DAC-850X32,DAC-900X32,
DAC-950X32,DAC-1000X32,DAC-1050X32,
DAC-25X40,DAC-50X40,DAC-75X40,DAC-100X40,
DAC-125X40,DAC-150X40,DAC-200X40,DAC-250X40,
DAC-300X40,DAC-350X40,DAC-400X40,DAC-450X40,
DAC-500X40,DAC-550X40,DAC-600X40,DAC-650X40,
DAC-700X40,DAC-750X40,DAC-800X40,DAC-850X40,DAC-900X40,
DAC-950X40,DAC-1000X40,DAC-1050X40
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