日本KOGANEI氣缸現(xiàn)貨DAB-2150X32
KOGANEI氣缸：日本小金井氣缸,，KOGANEI標(biāo)準(zhǔn)拉桿中型氣缸 ,，符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的豐富功能和多樣的安裝方式，使之成為拉桿式氣缸的代名詞,；從無回轉(zhuǎn)型到可制動式,，類型豐富。氣缸直徑更是從32-125擴(kuò)容 ,。

KOGANEI氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生*的變形,。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。

KOGANEI氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。

KOGANEI氣缸部分型號：

DA-950X25,DA-1000X25,DA-1050X25
DA-25X32,DA-50X32,DA-75X32,DA-100X32
DA-125X32,DA-150X32,DA-200X32,DA-250X32
DA-300X32,DA-350X32,DA-400X32,DA-450X32
DA-500X32,DA-550X32,DA-600X32,DA-650X32
DA-700X32,DA-750X32,DA-800X32,DA-850X32,DA-900X32 
DA-950X32,DA-1000X32,DA-1050X32 
DA-25X40,DA-50X40,DA-75X40,DA-100X40
DAC-25X25,DAC-50X25,DAC-75X25,DAC-100X25,DAC-700X25
DAC-125X25,DAC-150X25,DAC-200X25,DAC-250X25
DAC-300X25,DAC-350X25,DAC-400X25,DAC-450X25
DAC-500X25,DAC-550X25,DAC-600X25,DAC-650X25
DAC-750X25,DAC-800X25,DAC-850X25,DAC-900X25
DAC-950X25,DAC-1000X25,DAC-1050X25
DAC-25X32,DAC-50X32,DAC-75X32,DAC-100X32
DAC-125X32,DAC-150X32,DAC-200X32,DAC-250X32
DAC-300X32,DAC-350X32,DAC-400X32,DAC-450X32

KOGANEI氣缸的優(yōu)勢：
（1）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過,，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動負(fù)載水平了）,。
 (2）動作迅速、反應(yīng)快,。
（3）工作環(huán)境適應(yīng)性好,，特別在易燃、易爆,、多塵埃,、強(qiáng)磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中,，比液壓,、電子、電氣控制更*,。
（4）行程受阻或閥桿被扎住時電機(jī)容易受損,。

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