SMC氣缸這一裝置部件,，對我們來講應(yīng)該是很熟悉了，因為前面一直在介紹它的相關(guān)方面,，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的,，知識也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止,，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去,。
SMC氣缸 CRB2/CDRB2-Z銷售中

SMC氣缸 CRB2/CDRB2-Z銷售中

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。

SMC氣缸這一裝置部件,，對我們來講應(yīng)該是很熟悉了,，因為前面一直在介紹它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的,，知識也在不斷更新和發(fā)展,，因此我們對氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去,。所以為了貫徹這一思想,，今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識，至于是哪些內(nèi)容,，大家
SMC氣缸的速度特性
首先我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度,。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下,，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣,，氣源壓力也不是很低，這時計算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度,。
一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時的zui大速度就為理論基準(zhǔn)速度,。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的zui大速度會逐漸減小,。
SMC氣缸的平均速度,，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與zui大速度之間的關(guān)系是：zui大速度為平均速度的1.4倍,。
一般來講,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小,，則會使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損,，使氣缸容易漏氣,，縮短其使用壽命。因此,，過大或者過小都不好,，應(yīng)選擇zui合適的,，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

SMC氣缸的部分產(chǎn)品型號：

SMC氣缸 CRB2/CDRB2-Z銷售中

SMC氣缸滑動裝置氣缸是兩個雙活塞桿氣缸并聯(lián)而成,，用于位置精度（平面度,、直線度等）要求高的組裝機器人和工件搬運設(shè)備上。SMC滑動裝置氣缸CXW系列按導(dǎo)向套種類不同可分為：滑動軸承式（CXWM）和球軸承式樣（CXWL）,。

滑動裝置氣缸是兩個雙活塞桿氣缸并聯(lián)而成,，用于位置精度（平面度、直線度等）要求高的組裝機器人和工件搬運設(shè)備上,。

SMC滑動裝置氣缸CXW系列按導(dǎo)向套種類不同可分為：滑動軸承式（CXWM）和球軸承式樣（CXWL）,。

SMC滑動裝置氣缸（CXWM、CXWL）特點：

1）定位精度高,。兩個雙桿氣缸并聯(lián),，并用端板將兩活塞桿連在一起，可防止活塞桿回轉(zhuǎn),。缸體（或端板）與工件的安裝面和活塞桿的平行度高，故能得到高定位精度,。

2）吸收沖擊和噪聲的能力強,。液壓緩沖器有裝在端板上的，也有內(nèi)置缸體內(nèi)的,，從高速到輕載到低速重載,，都可吸收較大沖擊能。

3）運行平穩(wěn),，輸出力比單缸大一倍,。

4）安裝連接方式多。

5）機能多,。氣缸上可安裝磁性開關(guān),。CXW系列氣缸可以安裝端鎖。