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SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多,，上述只是其中之一,，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,，達(dá)到緩沖目的,。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng),，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短,，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢,。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度,?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。

SMC 氣缸的選擇
1,、類(lèi)型的選擇:根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類(lèi)型。要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸,；要求重量輕,，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短,，可選薄型缸,；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸,；要求制動(dòng)精度高,，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸,；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下,，需選用耐腐蝕氣缸,。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩,。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等,。
2、安裝形式:根據(jù)安裝位置,、使用目的等因素決定,。在一般情況下，采用固定式氣缸,。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車(chē)床,、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸,。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外,，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸,。有特殊要求時(shí),，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
3,、作用力的大小:即缸徑的選擇,。根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小,，輸出力不夠,，但缸徑過(guò)大,，使設(shè)備笨重，成本提高,，又增加耗氣量,，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),，以減小氣缸的外形尺寸。
4,、活塞行程:與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰,。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10～20