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本文介紹了鹽霧試驗(yàn),；鹽霧試驗(yàn)的種類,；如何正確地進(jìn)行鹽霧、腐蝕試驗(yàn),；不同行業(yè)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的選擇,。尤其重點(diǎn)介紹了鹽霧，腐蝕試驗(yàn)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用,。

 1        前言

隨著國家工業(yè)、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，對產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性有了更高的要求。因此,，目前越來越多的產(chǎn)品都需要進(jìn)行溫濕度,、鹽霧、腐蝕等等試驗(yàn),。本文特此論述內(nèi)容如下：

1）,、鹽霧試驗(yàn)概述，

2）,、鹽霧試驗(yàn)種類,，

3）、循環(huán)腐蝕鹽霧特點(diǎn)，

4）,、循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn)的行業(yè)市場需求,，

5）、鹽霧,、腐蝕試驗(yàn)的國內(nèi),、標(biāo)準(zhǔn)在各行業(yè)里的應(yīng)用，

6）,、鹽霧,、腐蝕試驗(yàn)在汽車工業(yè)里的應(yīng)用。

 2       鹽霧試驗(yàn)概述

2.1 鹽霧腐蝕

鹽霧腐蝕是一種常見和ji具破壞性的大氣腐蝕,。鹽霧中的氯離子會穿透金屬材料表面的氧化層和防護(hù)層,，與內(nèi)部金屬發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而破壞金屬材料表面及其性能,，進(jìn)而通過金屬表面的孔隙,、裂縫對產(chǎn)品造成進(jìn)一步的影響和損壞。

2.2 鹽霧試驗(yàn)

鹽霧試驗(yàn)是一種通過鹽霧試驗(yàn)設(shè)備模擬鹽霧環(huán)境條件來檢測產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗(yàn),。是對環(huán)境中大氣鹽霧狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)室模擬,，具標(biāo)準(zhǔn)化、加速性的特點(diǎn),。與天然環(huán)境相比,，鹽霧試驗(yàn)設(shè)備中氯化物的鹽濃度通常是天然環(huán)境鹽霧含量的幾倍；甚至幾十倍,。因此,，腐蝕速度大大提高。在天然環(huán)境下暴露1年的鹽霧腐蝕狀態(tài),，在人工模擬鹽霧試驗(yàn)環(huán)境條件下24小時即可完成,，并得到相似的結(jié)果。

 3      鹽霧腐蝕試驗(yàn)的種類

3.1 中性鹽霧試驗(yàn) (NSS)

出現(xiàn)較早且目前應(yīng)用領(lǐng)域廣的一種加速腐蝕試驗(yàn)方法,。試驗(yàn)條件為連續(xù)鹽霧,，溫度35?C；濕度95%以上,；5%的氯化鈉鹽水溶液,；溶液pH值設(shè)定在中性范圍（6.5～7.2）；降霧量為1～2mL/(h·80cm²),。鹽霧沉降在被測試驗(yàn)件上,，經(jīng)過一定時間觀察其表面腐蝕狀態(tài)。

3.2 醋酸鹽霧試驗(yàn) (ASS)

在中性鹽霧試驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,。試驗(yàn)條件是在NSS的基礎(chǔ)上,，在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸，溶液的pH值降為3左右，形成酸性鹽霧,。腐蝕速度約是 NSS試驗(yàn)3倍,。

3.3 銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn) (CASS)

為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)及工業(yè)的高速發(fā)展，近幾年更多的產(chǎn)品開始采用這種加速醋酸鹽霧腐蝕試驗(yàn),。試驗(yàn)條件為溫度50℃,，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強(qiáng)烈誘發(fā)腐蝕,。鹽霧收集液pH值為3.1-3.3,，腐蝕速度可達(dá)NSS試驗(yàn)的8倍。

3.4 交變鹽霧試驗(yàn) (循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn))

交變鹽霧試驗(yàn)是一種綜合鹽霧試驗(yàn),，即將鹽霧,、干燥、濕熱（浸泡,、潮濕和冷凝等）等測試條件進(jìn)行組合循環(huán),，模擬產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境。通過潮態(tài)環(huán)境的滲透,，使鹽霧腐蝕不但在產(chǎn)品表面產(chǎn)生,，也在產(chǎn)品內(nèi)部產(chǎn)生。該試驗(yàn)將產(chǎn)品在鹽霧和濕熱兩種環(huán)境條件下交替轉(zhuǎn)換,，后檢測整機(jī)產(chǎn)品的電性能和機(jī)械性能有無變化,。

該試驗(yàn)主要用于空腔型的整機(jī)產(chǎn)品的測試。

前3種鹽霧試驗(yàn)種類及試驗(yàn)要求見表1,。

表1 鹽霧試驗(yàn)種類及試驗(yàn)要求

4     循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn)特點(diǎn)

4.1 加速性

1）在鹽霧階段,，鹽霧噴射在被測件上，鹽霧溶液充當(dāng)腐蝕介質(zhì),，使被測件發(fā)生電化學(xué)腐蝕,，出現(xiàn)生銹、起泡或其它變化,。通過鹽霧的連續(xù)噴射,，可以保持腐蝕介質(zhì)的更新，試樣表面的腐蝕得以持續(xù)發(fā)展和進(jìn)行,；

2）在濕熱階段（浸泡、潮濕和冷凝等）,，通過鹽霧階段累積在試樣表面的腐蝕介質(zhì),，由試樣表面逐漸向試樣內(nèi)部擴(kuò)散，從而引起試樣深度方向的腐蝕,；

3）在干燥階段,隨著濕度減小,，導(dǎo)致試樣表面上鹽溶液濃度升高，引起表面腐蝕速率加快。

通過鹽霧,、濕,、干三個階段組合交替循環(huán)，改變了傳統(tǒng)鹽霧連續(xù)噴射的簡單狀態(tài),，使得腐蝕不但發(fā)生在被測件表面,，也會向被測件內(nèi)部快速滲透，加速被測件的腐蝕程度,，縮短測試時間,，試驗(yàn)更趨嚴(yán)格和快速。

4.2 復(fù)雜性

循環(huán)鹽霧試驗(yàn)可以模擬大氣環(huán)境中真實(shí)的干濕交替的狀態(tài),。由于循環(huán)組合的不同,，可呈現(xiàn)多種測試環(huán)境，與被測件真實(shí)使用環(huán)境更為接近,，更能檢驗(yàn)被測件在真實(shí)環(huán)境中的腐蝕狀態(tài),，試驗(yàn)的狀態(tài)更復(fù)雜。

由于環(huán)腐蝕的測試操作需要在多個循環(huán)組合之間切換,。初,，只能通過人工操作在不同試驗(yàn)箱完成。隨著技術(shù)進(jìn)步,，目前,，已開始通過單個試驗(yàn)箱完成自動循環(huán)鹽霧試驗(yàn)。因試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,，目前國產(chǎn)鹽霧試驗(yàn)箱尚無法*的支持,。僅部分進(jìn)口設(shè)備可全自動完成循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn)過程。

 5    循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn)的行業(yè)市場需求

1）涂層材料行業(yè)：料和油漆等企業(yè) ,；

2）金屬和合金行業(yè)：鋼鐵企業(yè),、金屬零部件和電鍍層、航空,、船舶等軍工企業(yè),；

3）電工電子產(chǎn)品行業(yè)：電子、電器系統(tǒng),；

4）汽車材料行業(yè)：整車廠及其配套零部件企業(yè),。

 6     國內(nèi)、鹽霧和腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及不同行業(yè)的應(yīng)用

6.1 涂層材料用循環(huán)腐蝕鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法（見表2）

涂層類材料可依據(jù) ISO 11997-1:2005標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行循環(huán)鹽霧試驗(yàn),，如表1所示的四種不同的循環(huán)方式,。其特點(diǎn)是在每個循環(huán)周期的中性鹽霧階段后，至少含有一個干燥或周圍環(huán)境階段,，即鹽霧階段后進(jìn)行至少一次的干濕轉(zhuǎn)換且在一個周期中,，可含有多個不同溫度的干燥階段,。

方法A  可用于汽車涂漆鋼板和零部件外涂層的測試；

方法B  主要用于車輛用熱固涂料的測試,；

方法C  則可用于水溶或乳膠漆類材料的測試,；

方法D  則可作為防腐涂層的一種通用性檢測方法。

表2 涂層材料用循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法

6.2 金屬和合金用循環(huán)腐蝕鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法（見表3）

金屬和合金用循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法可依據(jù) GB/T24195-2009 以及GB/T20854-2007 的規(guī)定進(jìn)行。 

1）GB/T 24195-2009《金屬和合金的腐蝕酸性鹽霧,、“干燥”和“濕潤”條件下的循環(huán)加速腐蝕試驗(yàn)》與 ISO 16151-2005中規(guī)定的方法相同,，有方法A和方法B兩種方法。

 2）霧腐蝕液,，PH值控制在3.5±0.1的范圍,，

屬于比較嚴(yán)苛的測試方法。

    a. 方法A適用于金屬及其合金,；金屬陰極涂層,；陽極氧化涂層和金屬材料上的有機(jī)涂層。

    b. 方法B適用于鋼板上的陽極涂層和鋼板上帶有轉(zhuǎn)換涂層的陽極涂層,。

    c. GB/T 20854-2007《金屬和合金的腐蝕 循環(huán)暴露在鹽霧,、“干”和“濕”條件下的加速試驗(yàn)》與 ISO 14993-2001中規(guī)定的方法相同

    d. GB/T 20854 / ISO 14993采用中性氯化鈉溶液作為鹽霧腐蝕液，PH值控制在6.5～7.2間,。較之酸性溶液,，試驗(yàn)方法相對溫和。

    e. 適用于金屬及其合金,；陽性和陰性金屬覆蓋層,；轉(zhuǎn)化覆蓋層；陽極氧化物覆蓋層,；金屬材料上的有機(jī)覆蓋層等,。

表3 金屬和合金用循環(huán)腐蝕鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法

6.3 電工電子產(chǎn)品用循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法(見表4）

電工電子產(chǎn)品用循環(huán)鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法可按照GB/T 2423.18-2012 試驗(yàn)方法。

1)GB/T 2423.18-2012《環(huán)境試驗(yàn) 第2 部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Kb：鹽霧, 交變(氯化鈉溶液）》 與IEC 68-2-52-1996中采用的方法相同,。

2)GB/T 2423.18 / IEC 68-2-52 循環(huán)測試由三種測試階段組成：

   a.鹽霧：15~35 ºC,、5 %的氯化鈉溶液、PH值6.5~7.2,；

   b.濕熱：40 ºC,、93 %RH；

   c.儲存：23 ºC,、45~50 %RH,。

此方法的特點(diǎn)是采用鹽霧、濕熱加儲存環(huán)境的組合,，沒有加入高溫干燥階段,。在每個循環(huán)周期中濕熱階段相對較長，以保證被測件表面腐蝕介質(zhì)的充分滲透,，并在隨后的儲存環(huán)境中慢慢干燥,。三種測試階段可組合為6種不同嚴(yán)酷等級測試，見表4,。

表4 電工電子產(chǎn)品用循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法

6.4 汽車材料用循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法

汽車行業(yè)是zui早使用循環(huán)鹽霧試驗(yàn)作為產(chǎn)品可靠性的評價手段的行業(yè)之一,?；旧细鞔笃嚿a(chǎn)廠家都有自己的循環(huán)鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，用以模擬汽車材料在使用環(huán)境中的腐蝕情況,。

1# CCT 循環(huán)

CCT是由日本日產(chǎn)汽車Nissan提出的,， 也是zui早被應(yīng)用的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法之一，在傳統(tǒng)中性鹽霧方法的基礎(chǔ)上又加進(jìn)了濕熱和干燥,。CCT循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法見表5,。

表5. CCT循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法

首先在JASO M610-1992 Cosmetic corrosion test method for automotive parts 中形成了標(biāo)準(zhǔn)方法CCT I,。經(jīng)過在實(shí)踐中的使用和改進(jìn)，CCT方法已經(jīng)發(fā)展到 CCT IV,，CCT IV是目前被認(rèn)為與實(shí)際車輛腐蝕結(jié)果相關(guān)性的方法之一,，并被引用到 ASTM D 6899-2003 Standard Guide for Laboratory Cyclic Corrosion Testing of Auto. Painted Steel 中。

CCT方法主要是用于汽車鋼板及零部件的測試,。

2# GMW 14872

GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory是美國通用汽車公司的循環(huán)鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法, 其特點(diǎn)是采用濕熱,、干燥疊加儲存環(huán)境的組合。

    即環(huán)境溫度 (25 ºC,45%RH) 8 h→

    濕熱 (49 ºC,<100 %RH) 8 h→

    干燥 (60 ºC,≤30 %RH) 8 h的周期循環(huán)試驗(yàn),；

    在周末和節(jié)假日,，被測件在25 ºC,45 %RH的環(huán)境下條件儲存。

該方法鹽霧沒有作為組合中的一個固定階段,，而是可以根據(jù)實(shí)際環(huán)境的特點(diǎn),，在環(huán)境溫度階段加入鹽霧，如噴射溶液組成為NaCl 0.9 %,，CaCl₂ 0.1 %,，NaHCO₃ (小蘇打) 0.075 %的鹽霧。除鹽霧外,，在環(huán)境溫度階段,，也可加入其它環(huán)境因素，如砂礫,、粉塵,、熱沖擊、機(jī)械沖擊等,。

根據(jù)車身底部零件,、發(fā)動機(jī)艙零件、外部零件及內(nèi)部零件等諸多不同的車身位置,，選擇不同的循環(huán)次數(shù),。

3# SAE J2334

SAE J2334  Laboratory Cyclic Corrosion Test 是由汽車工程師學(xué)會汽車腐蝕與防護(hù)委員會制定的的循環(huán)鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法，該試驗(yàn)方法是采用鹽霧,、濕熱,、干燥疊加儲存環(huán)境的組合。

    即進(jìn)行環(huán)境溫度（25 ºC,45 %RH）8 h→

    濕熱（50 ºC,100 % RH）6 h→

    鹽霧（環(huán)境溫度+0.5 % NaCl, 0.1 % CaCl2和0.075 % NaHCO3鹽溶液）0.25 h→

    干燥（60 ºC,50%RH）17.75 h的周期循環(huán)試驗(yàn),。

    在周末和節(jié)假日,，被測件在60 ºC, 50%RH的環(huán)境下條件儲存,。

該試驗(yàn)方法的特點(diǎn)是進(jìn)行環(huán)境溫度條件下的鹽溶液試驗(yàn)(dip, fog, spray)，且時間較短,；干燥時間較長,。

常用于汽車涂裝類產(chǎn)品的測試。

4# PV 1210

在鹽霧試驗(yàn)當(dāng)中加入氣候因素可真實(shí)再現(xiàn)環(huán)境狀態(tài),，但對設(shè)備的控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。國外公司產(chǎn)品及系統(tǒng)大多數(shù)都采用了模塊式結(jié)構(gòu),，一種高性能的直接溫度控制系統(tǒng),，由輔助熱交換介質(zhì)的帶有緩沖效應(yīng)的循環(huán)，使試驗(yàn)箱內(nèi)溫度和濕度能保持高度的穩(wěn)定性,。

除此以外,，直接溫度控制系統(tǒng)還能使得在不變的接近飽和點(diǎn)的高濕度情況下進(jìn)行長期的試驗(yàn)。

PV1210 – P VW是德國大眾汽車公司的車身與附件循環(huán)鹽霧腐蝕標(biāo)準(zhǔn),，是應(yīng)用廣泛的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之一,，該試驗(yàn)方法是采用鹽霧、濕熱,、疊加儲存環(huán)境的組合,。

    即進(jìn)行中性鹽霧（ (50士5)g/L NaCl鹽溶液）4 h →

    環(huán)境溫度（25 ºC, 50 %RH）4 h →

    濕熱（40 ºC,100 % RH）16 h；

    周末被測件在25 ºC, 50 %RH 的環(huán)境下儲存,。

該試驗(yàn)方法沒有干燥階段,。

適用于有涂層的車身、車身薄板,、結(jié)構(gòu)組件等試驗(yàn)樣品的腐蝕檢測,。

5# 其他汽車工業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)

FORD CETP:00.00-L-467 Global Laboratory Accelerated Cyclic Corrosion Test ; 
VOLVO: VCS 1027,149  Accelerated corrosion test ; 
VOLVO: VCS 1027,1449 Accelerated corrosion test, version II – ACT II.

 7    在汽車工業(yè)中的單項(xiàng)與綜合鹽霧、腐蝕試驗(yàn)

隨著科技的日新月異,，對產(chǎn)品品質(zhì)提出了更高的要求,。在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā),、工藝等階段的質(zhì)量工程師都更清楚意識到產(chǎn)品可靠性檢驗(yàn)的方法和手段的重要性,。

在產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)階段，研發(fā)人員在關(guān)注實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的同時更加關(guān)注產(chǎn)品的可靠性和使用壽命,。但在日常環(huán)境中我們很難短時間檢測和觀察到產(chǎn)品的抗腐蝕性能,。例如涉及金屬材料，新材料及水溶性油漆等的產(chǎn)品,，當(dāng)需要確定并預(yù)測這些產(chǎn)品的可靠性和壽命時,，鹽霧腐蝕試驗(yàn)就顯得*。尤其是汽車行業(yè),，其產(chǎn)品的工作狀態(tài)是暴露于空氣中的,，且工作場所多變,，難免會接觸到鹽霧腐蝕。因此,，鹽霧腐蝕試驗(yàn)在汽車行業(yè)里尤為重要,。

7.1 單項(xiàng)試驗(yàn)

到目前為止，在我國檢測產(chǎn)品的主要根據(jù)是單項(xiàng)試驗(yàn),，其中重要的是冷凝試驗(yàn)和用各種NaCl(氯化鈉)溶液濃度的鹽霧試驗(yàn),。但是，即使對于一些相對較容易規(guī)定的試驗(yàn),，例如冷凝試驗(yàn),，它的結(jié)果也可以是不穩(wěn)定的，這與試驗(yàn)的順序有關(guān),。在長期潮濕情況下的試驗(yàn)所造成的破壞與短期結(jié)露然后水分蒸發(fā)的試驗(yàn)結(jié)果是不*相同的,。在鹽霧試驗(yàn)時所模擬的腐蝕類型是隨不同的試件和試驗(yàn)方法而變化的。在所有單項(xiàng)試驗(yàn)中我們可以發(fā)現(xiàn)一個問題,，即雖然它可以用大量的同類試件疊加以補(bǔ)償差別,，但實(shí)際上卻不可能找到與室外氣候環(huán)境*一致或明確的相關(guān)性。

早致力于外界環(huán)境與鹽霧試驗(yàn)相關(guān)性研究的是由德國發(fā)動機(jī)車輛制造商協(xié)會(VDA) 工作小組,，并制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),。例如，車輛的油漆工藝應(yīng)能找出一種試驗(yàn),，它能加快時間因素(縮短試驗(yàn)時間) ,，且汽車在行進(jìn)中被腐蝕的狀態(tài)。在此狀態(tài)下試驗(yàn)的目的是觀察其密閉部位,、邊緣處和聯(lián)接處的銹蝕的形成,。

結(jié)果認(rèn)為，在實(shí)驗(yàn)室用鹽霧試驗(yàn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)比大氣環(huán)境中更嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件能達(dá)到事半功倍的效果,。按鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(DIN 50021 SS) 和冷凝試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(DIN 50071 SFW) ,，在露天大氣環(huán)境中典型的試驗(yàn)周期是4到6星期試驗(yàn)，在鹽霧試驗(yàn)設(shè)備中只需4到6 個試驗(yàn)循環(huán),。對于多層構(gòu)件可以再現(xiàn)它的腐蝕形成,，鹽霧試驗(yàn)設(shè)備中的1次循環(huán)相當(dāng)于露天氣候環(huán)境下暴露約3周。對車身內(nèi)腔點(diǎn)火器的一次循環(huán)大致相當(dāng)于露天氣候環(huán)境下暴露約2周,。

即便如此,，仍不能滿足人們對產(chǎn)品可靠性和壽命試驗(yàn)快速、準(zhǔn)確的要求,，交變試驗(yàn)及綜合試驗(yàn)應(yīng)運(yùn)而生,。

7.2 綜合試驗(yàn)

通過鹽霧、濕熱、干燥三個階段組合變化及交替循環(huán),， 真實(shí)再現(xiàn)外界環(huán)境狀態(tài),，并加速試驗(yàn)進(jìn)程。本文“第五項(xiàng)”詳細(xì)論述了鹽霧腐蝕綜合試驗(yàn)的方法和應(yīng)用,。

另外請詳見綜合試驗(yàn)的曲線圖,，圖3. VDA 循環(huán)試驗(yàn)，圖4. PV 1210交變循環(huán)試驗(yàn),。

圖三（左） VDA 循環(huán)試驗(yàn),，     圖四（右） PV 1210交變循環(huán)試驗(yàn)。

7.3 試驗(yàn)手段的難點(diǎn)及解決方法

1# 交變試驗(yàn)的溫度及氣候控制

在鹽霧試驗(yàn)當(dāng)中加入氣候因素可真實(shí)再現(xiàn)環(huán)境狀態(tài),，但對設(shè)備的控制系統(tǒng)也提出了更高的要求,。國外公司產(chǎn)品及系統(tǒng)大多數(shù)都采用了模塊式結(jié)構(gòu)，一種高性能的直接溫度控制系統(tǒng),，由輔助熱交換介質(zhì)的帶有緩沖效應(yīng)的循環(huán)，使試驗(yàn)箱內(nèi)溫度和濕度能保持高度的穩(wěn)定性,。

除此以外,，直接溫度控制系統(tǒng)還能使得在不變的接近飽和點(diǎn)的高濕度情況下進(jìn)行長期的試驗(yàn)。

2# 用于能再現(xiàn)結(jié)果的恒定噴霧

在鹽霧試驗(yàn)中恒定的鹽霧供給也是再現(xiàn)環(huán)境狀態(tài)的關(guān)鍵,。至現(xiàn)今為止,，主流的解決方法，除空氣調(diào)節(jié)以外,，用噴霧系統(tǒng)及與之相關(guān)聯(lián)的鹽水供給源也能實(shí)現(xiàn)解決恒定噴霧問題,。由于鹽水是經(jīng)由噴嘴進(jìn)行霧化并按水噴射原理工作的，噴射量在相當(dāng)程度上將保持不變,，從而達(dá)到恒定噴霧,，其關(guān)鍵是流量表，液體水準(zhǔn)儀以及試驗(yàn)箱固定的真空度,。

因此,，全面了解鹽霧腐蝕的特點(diǎn)，鹽霧腐蝕試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)及其手段,，對實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的產(chǎn)品有著及其重要的作用,。