一,、前言
汽車(chē)電子設(shè)備是組成控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),，因此電子控制設(shè)備的可靠性對(duì)整車(chē)的可靠性起主導(dǎo)作用。一般來(lái)說(shuō),，使用環(huán)境會(huì)影響到汽車(chē)電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能,。因此，汽車(chē)電子元器件的環(huán)境可靠性問(wèn)題成為汽車(chē)可靠性的核心問(wèn)題之一,，尚測(cè)小編為您歸類(lèi)分析如下：
目前汽車(chē)電子產(chǎn)品主要分以下3類(lèi)：
（1）,、繼電器及電機(jī)馬達(dá)：電動(dòng)天線、空調(diào)電機(jī),、各類(lèi)繼電器,、雨刮器電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī),、電動(dòng)坐椅,、中央控制門(mén)鎖,、前后視鏡電機(jī)、交流發(fā)電機(jī),、清洗泵電機(jī)等,。
（2）、電子元器件:音箱,、倒車(chē)?yán)走_(dá),、GPS、汽車(chē)DVD,、控制器,、切換式電源供應(yīng)器、運(yùn)算放大器,、各類(lèi)微處理器,、計(jì)算機(jī)等。
（3）,、各類(lèi)傳感器：其中傳感器和繼電器的發(fā)展zui為活躍,。它是汽車(chē)上應(yīng)用zui多的兩類(lèi)汽車(chē)電子設(shè)備。
二,、汽車(chē)電子設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)及可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
1）,、ISO
ISO為標(biāo)準(zhǔn)化組織中，ISO/TC22/SC3 負(fù)責(zé)汽車(chē)電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作,。汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括氣候環(huán)境,、電磁環(huán)境、機(jī)械環(huán)境,、電氣環(huán)境,、化學(xué)環(huán)境等。目前ISO 制訂的汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包含如下方面：
1.1,、ISO16750-1：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：總則
1.2,、ISO16750-2：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：供電環(huán)境
1.3、ISO16750-3：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：機(jī)械環(huán)境
1.4,、ISO16750-4：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：氣候環(huán)境
1.5,、ISO16750-5：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：化學(xué)環(huán)境
1.6、ISO20653 汽車(chē)電子設(shè)備防護(hù)外物,、水,、接觸的等級(jí)
1.7、ISO21848 道路車(chē)輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境
國(guó)內(nèi)目前汽車(chē)電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來(lái)規(guī)定,。
ISO 的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車(chē)系的車(chē)廠中得到了廣泛采用,，而日系車(chē)廠的要求相對(duì)ISO 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)偏離較大。為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車(chē)車(chē)廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO 的要求要苛刻,。
2）,、AEC 系列標(biāo)準(zhǔn)
上個(gè)世紀(jì)九十年代，克萊斯勒,、福特和通用汽車(chē)為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車(chē)電子委員會(huì)(AEC),，AEC 建立了質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100 芯片應(yīng)力測(cè)試的認(rèn)證規(guī)范是AEC 的*個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表,，由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車(chē)廠同時(shí)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿,，并推動(dòng)了汽車(chē)零件通用性的實(shí)施,，使得AEC 標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為汽車(chē)電子零部件的通用測(cè)試規(guī)范。
經(jīng)過(guò)10 多年的發(fā)展,，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車(chē)電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn),。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對(duì)離散組件的AEC-Q-101 和針對(duì)被動(dòng)組件的AEC-Q-200 等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導(dǎo)性原則,。
3,、各主流車(chē)廠試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
汽車(chē)廠家 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.1、大眾（Volkswagen） VW 80101 電氣電子安裝部件檢測(cè)條件
VW TL226 汽車(chē)內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求
3.2,、通用（General Motors） GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計(jì)以及驗(yàn)證程序要求
GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性
3.3,、馬自達(dá)（Mazda） MES PW67600 電子器件技術(shù)要求
3.4、福特（Ford） FLTM BI 系列標(biāo)準(zhǔn)
三,、車(chē)載電子測(cè)試項(xiàng)目條件,、相應(yīng)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備匯總
1、汽車(chē)電子老化試驗(yàn)條件及設(shè)備
1.1,、機(jī)車(chē)用IC：
試驗(yàn)條件：–40℃～125℃ ,、風(fēng)吹、日曬,、高震動(dòng)
設(shè)備選型： 綜合環(huán)境試驗(yàn)裝置
1.2、儀表板操作試驗(yàn):
試驗(yàn)條件： -40℃ ~85℃
設(shè)備選型：交變濕熱試驗(yàn)箱
1.3,、馬達(dá)控制器：
試驗(yàn)條件：操作試驗(yàn)溫度40 ℃~110 °C
設(shè)備選型：交變濕熱試驗(yàn)箱
1.4,、車(chē)用藍(lán)芽耳機(jī)：
試驗(yàn)條件：保存試驗(yàn)溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗(yàn)溫度-20℃~+65℃
設(shè)備選型：交變濕熱試驗(yàn)箱
1.5,、衛(wèi)星定位(GPS)：
試驗(yàn)條件：高溫操作試驗(yàn)溫度：85℃,，低溫操作試驗(yàn)溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時(shí))→ -20℃(2 小時(shí))→ 常溫
設(shè)備選型：交變濕熱試驗(yàn)箱
1.6、胎壓傳感器：
試驗(yàn)條件：高溫操作試驗(yàn)溫度：125℃ 低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃
設(shè)備選型：交變濕熱試驗(yàn)箱
2,、車(chē)用液晶屏
2.1,、試驗(yàn)條件：高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：70°C、80°C、85°C,、105℃,，300Hrs 建議機(jī)型：交變濕熱試驗(yàn)箱
2.2、試驗(yàn)條件：低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：-20°C,、-30°C,、-40℃，300Hrs建議機(jī)型：交變濕熱試驗(yàn)箱
2.3,、試驗(yàn)條件：高溫高濕試驗(yàn)操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露),，300Hrs建議機(jī)型：交變濕熱試驗(yàn)箱
2.4、試驗(yàn)條件：高溫操作試驗(yàn)溫度：50°C,、60°C,、80°C、85℃,，300Hrs建議機(jī)型：交變濕熱試驗(yàn)箱
2.5,、試驗(yàn)條件：低溫操作試驗(yàn)溫度：0°C、-20°C,、-30℃,，300Hrs建議機(jī)型：交變濕熱試驗(yàn)箱
2.6、試驗(yàn)條件：溫度循環(huán)試驗(yàn)：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H),，5cycles 建議機(jī)型：高低溫冷熱沖擊試驗(yàn)箱
3,、車(chē)用電纜電線測(cè)試
試驗(yàn)條件：高溫操作試驗(yàn)溫度：150℃ 建議機(jī)型：交變濕熱試驗(yàn)箱
試驗(yàn)條件：低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃ 建議機(jī)型：交變濕熱試驗(yàn)箱
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