輪轂,，別名輪圈，即輪胎內(nèi)廓用以支撐輪胎的圓桶形,、中心裝配在軸上的部件,。常見的汽車輪轂有鋼質(zhì)輪轂及鋁合金質(zhì)輪轂。鋼質(zhì)輪轂的強(qiáng)度高，常用于大型載重汽車,；但鋼質(zhì)輪轂質(zhì)量重,，外形單一，不符合如今低碳,、時(shí)尚的理念,，正逐漸被鋁合金輪轂替代。

鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)

（1）與鋼質(zhì)汽車輪轂相比,，鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)比較明顯：密度小,，約為鋼的1/3，這意味著采用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質(zhì)輪轂輕2/3,。有統(tǒng)計(jì)表明,，汽車整車質(zhì)量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%,，因而推廣鋁合金輪轂對于節(jié)能減排,、低碳生活具有重要意義。

（2）鋁的熱導(dǎo)率高,，而鋼的熱導(dǎo)率低,，因此同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂,。

（3）時(shí)尚美觀,。鋁合金能時(shí)效強(qiáng)化，未經(jīng)過時(shí)效處理的鋁合金輪轂鑄坯強(qiáng)度低,，易于加工成型,，并且經(jīng)過耐腐蝕處理以及涂裝著色后的鋁合金輪轂色澤多樣、精致美觀,。

汽車鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)分析

為了滿足使用功能和市場的需求,，鋁合金輪轂在結(jié)構(gòu)上有整體式和多件組合式等多種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；在外觀造型上有寬輪輻,、窄輪輻,、多輪輻、少輪輻等多種造型設(shè)計(jì),。出于安全的原因,，在鋁合金輪轂的外觀造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須要以滿足安全和使用功能的要求為前提。對于普通乘用車而言,，整體式鋁合金輪轂足以滿足其性能要求,。

汽車輪轂的結(jié)構(gòu)如圖1所示，可分為輪輞和輪轂2個(gè)部分,，具體各部分功能分析見下圖所示。

汽車鋁合金輪轂的性能要求

鋁合金輪轂的種類、結(jié)構(gòu)較多,，其要求因車種,，車型而異，但強(qiáng)度與精度兼?zhèn)涫腔镜墓餐?。通過市場調(diào)研得知,，車輪轂應(yīng)具備以下性能：

1)材質(zhì)、形狀和尺寸正確合理,，能充分發(fā)揮輪胎的功能,，與輪胎互換，具有通用性,；

2)行駛時(shí),，縱、橫向振擺小,，失衡量與慣性矩?。?/span>

3)在輕量化的前提下,，具有足夠的強(qiáng)度,、剛度和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性；

4)與軸,、輪胎的可分離性好,；

5)具有優(yōu)良的耐久性；

6)其制造工藝能達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,、成本低,、多品種、可大規(guī)模生產(chǎn)等要求,。

汽車鋁合金輪轂的成形方法

    目前鋁合金輪轂的生產(chǎn)方法主要有鑄造法,、鍛造法、沖壓法和旋壓法等,。我國的鋁合金輪轂制造仍以低壓鑄造為主,，一些先進(jìn)的制造工藝還未采用。但鋁合金輪轂的制造技術(shù)在不斷的發(fā)展,，為了提高其性能,，現(xiàn)在向擠壓鑄造(液態(tài)模鍛)成形、半固態(tài)模鍛成形方向發(fā)展的趨勢,。

    寧波市藍(lán)煜機(jī)電設(shè)備有限公司專業(yè)銷售汽車鋁輪轂的檢測設(shè)備,。汽車輪轂鑄造需在低壓環(huán)境中檢測鋁液的含氫氣量是否達(dá)標(biāo)。藍(lán)煜機(jī)電生產(chǎn)銷售的鋁液測氫儀,、鋁水除氣機(jī),、電動(dòng)噴粉精煉罐恰恰滿足了這一需要,。