河南鄭州合縱各種規(guī)格耐磨鋼襯超高管道在2001年被科學(xué)技術(shù)部國(guó)科計(jì)字（2000）056號(hào)文件列為科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃,，屬化工類新材料,、新產(chǎn)品,。計(jì)委科技部將超高分子量聚乙烯管材列為當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目。

    世界上zui早由美國(guó)Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,，此后德國(guó)Hoechst公司,、美國(guó)Hercules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也投入工業(yè)化,。我國(guó)于1964年zui早成功并投入工業(yè),。

河南鄭州合縱各種規(guī)格耐磨鋼襯超高管道（UHMW-PE）的發(fā)展十分迅速,，80年代以前，世界平均年增長(zhǎng)率為8.5%,，進(jìn)入80年代以后,，增長(zhǎng)率高達(dá)15%～20%。而我國(guó)的平均年增長(zhǎng)率在30%以上,。1978年世界消耗量為12,，000～12，500噸,，而到1990年世界需求量約5萬(wàn)噸,，其中美國(guó)占70%。2007-2009年中國(guó)逐步成為世界工程塑料工廠,，超分子量聚乙烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是十分迅速,。

一、線路的布置,， 一般應(yīng)綜合考慮下列原則：

（1） 盡量不占或少占用農(nóng)田；

（2） 避免通過(guò)市區(qū)和居民區(qū),；

（3） 結(jié)合砂泵站位置的選擇， 縮短壓力管線,；

（4） 避免通過(guò)不良地質(zhì)地段,、 礦區(qū)崩落和洪水淹沒(méi)區(qū)；

（5） 便于施工和維護(hù),。

二,、 的敷設(shè)方式：

（1） 明設(shè)—將尾礦輸送管 （或流槽） 設(shè)置在路堤、 路塹或棧橋上,。其主要優(yōu)點(diǎn)是便于檢查和維護(hù),， 所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大,， 容易造成伸縮節(jié)漏礦,。

（2） 暗設(shè)—將尾礦輸送管 （或流槽） 設(shè)置在地溝或隧道內(nèi),。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時(shí),， 才采用這種形式。

（3） 埋設(shè)—將尾礦輸送管 （或封閉流槽） 直接埋設(shè)在地表以下,。其優(yōu)點(diǎn)是地表農(nóng)田仍可耕種,， 同時(shí)受氣溫影響較小， 可少設(shè)甚至不設(shè)伸縮接頭， 因而漏礦事故較少,； 缺點(diǎn)是： 一 旦漏礦,， 檢修非常麻煩。東鞍山,、 通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設(shè)方式,。 　

此外， 還有半埋設(shè)形式,， 即管道半埋于地下或雖沿地表敷設(shè),， 其上用土簡(jiǎn)單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響,， 甚至可不設(shè)伸縮接頭,， 如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設(shè)時(shí)盡可能成直線,， 彎頭轉(zhuǎn)角盡可能小些,， 轉(zhuǎn)角較大的彎頭盡可能圓滑些。

超高分子尾礦管的選材 　　

   輸送尾礦管道在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中極易磨蝕而損壞,， 由于線路長(zhǎng),、重量大，一旦發(fā)生故障,， 對(duì)尾礦壩的安全構(gòu)成很大的威脅,， 而且造成環(huán)境污染。為此,，人們努力從工藝和設(shè)備材料兩方面進(jìn)行探索,，并取得了很大的進(jìn)展。目前,，尾礦壓力輸送使用的管道一般有普通鋼管,、無(wú)縫鋼管、鑄鐵管,、內(nèi)襯耐磨材料的復(fù)合管 （如鄭州合縱管業(yè)超高分子量聚乙烯管道,、鑄石復(fù)合管、 高分子材料復(fù)合管,、 陶瓷復(fù)合管等） 等,。大大地提高了管道的耐磨性能。離心泵大多使用普通鋼管,； 北美不少礦山均采用超高分子量聚乙烯管道,，它不但耐磨，且適應(yīng)變形能力較強(qiáng),，使用二十余年未見(jiàn)翻過(guò)管,。我國(guó)也已此管。 　　

管道連接方式有法蘭連接,、 承插連接,、 焊接和卡箍連接等。

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